Гэртээ цахилгаан машин цэнэглэх нь удаан хугацааны туршид хамгийн хямд сонголт биш байж магадгүй юм

Цахилгаан машинтай болсны давуу тал нь эрчим хүчний эрэлт бага, цахилгааны үнэ ялангуяа хямд үед гэртээ нэг шөнийн дотор цэнэглэх боломжтой юм. Гэхдээ муж улс нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулахын тулд цахилгаан автомашины борлуулалтыг асар их хэмжээгээр нэмэгдүүлэхийг шаардаж байгаа тул шөнийн цагаар ийм төрлийн цэнэглэх нь тийм ч удаан хугацааны туршид тийм ч хямд биш байж магадгүй бөгөөд Стэнфордын их сургуулийн шинэ судалгаагаар цахилгааны сүлжээг улам хүндрүүлж болзошгүй юм.

Дахь судалгаа өнөөдөр хэвлэгдсэн Байгалийн энергиКалифорниа шинэ бензинээр ажилладаг суудлын автомашин худалдахыг хориглосон 25 он гэхэд АНУ-ын баруун хэсэгт цахилгаан автомашины эзэмшил нэмэгдэж байгаа нь эрчим хүчний эрэлтийг 2035 хувиар нэмэгдүүлэх болно гэж судлаачид тооцоолж байна. Энэ нь 11 цагаас хойш цэнэглэх нь илүү үнэтэй болж, эрчим хүчний үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд үйлчилгээний операторуудыг түлхэх болно гэсэн үг юм.

Үүний оронд салхи, нарны эрчим хүчний хангамж дээд цэгтээ хүрч, заримдаа сүлжээнээс илүү эрчим хүч үйлдвэрлэдэг үд дундын цагаар буюу ажил эсвэл нийтийн станцуудад илүү их цэнэглэх шаардлагатай гэж судалгаа харуулж байна. Судалгааны зохиогчдын нэг, Стэнфордын иргэний болон байгаль орчны инженерийн дэд профессор Рам Ражагопал хэлэхдээ, мужийн албан тушаалтнууд "Өдрийн төлбөрийг дэмжих үйлчилгээний тарифыг авч үзэх, жолооч нарыг гэрээсээ ажил руу нь цэнэглэх зорилгоор цэнэглэх дэд бүтцэд хөрөнгө оруулалтыг урамшуулах ёстой" гэж хэлэв.

АНУ-ын жолооч нарыг бензин болон дизель түлшний батерейны цахилгаанд шилжүүлэх нь уур амьсгалд сөрөг нөлөө үзүүлдэг нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг удаашруулах хамгийн сайн сонголтуудын нэг гэж үзэж байгаа ч үүнд хүрэх нь энгийн бөгөөд өвдөлтгүй байх болно. Цахилгаан машины зардал, Элон Маскийн Теслагийн хийсэн бүтээгдэхүүн гэх мэтTSLA
, ердийн автомашиныхаас хамаагүй өндөр хэвээр байгаа бөгөөд ихэнх зах зээлийн хэрэглэгчдэд хүрэх боломжгүй байлгах. Үүн дээр нэмээд хэдэн арван сая цахилгаан машиныг ажиллуулахад нийтийн цэнэглэх дэд бүтэц хангалтгүй байна. Мөн, бүх литийг олох ба бусад батерейнд шаардлагатай металлууд том сорилт байж магадгүй.

АНУ-ын хамгийн том цахилгаан машины зах зээл болох Калифорнид сая гаруй аккумлятортой тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байгаа нь зам дээрх бүх суудлын тээврийн хэрэгслийн 6 орчим хувийг эзэлдэг. Тус муж үүнийг 5 он гэхэд 2030 саяд хүргэж, зах зээлийн 30% -д хүргэхийг хүсч байна. Энэ үед илүү их хүчин чадал нэмэгдэж, цэнэглэх үйл ажиллагаа өөрчлөгдөхгүй бол цахилгаан сүлжээ нь "их хэмжээний стресстэй байх болно" гэж Ражагопал хэлэв.

Калифорниа болон АНУ-ын баруун мужууд энэ бүс нутагт EV автомашинууд түгээмэл болсноос үүдэн нөлөөллийг хурдан мэдрэх болно, гэхдээ бусад улс орнууд ч мөн адил цахилгаан машин руу шилжих өөрчлөлтийг хийх шаардлагатай болно гэж судлаачид хэлэв. Судалгааг Калифорнийн Эрчим хүчний Комисс, Үндэсний Шинжлэх Ухааны Сан, Bits & Watts Initiative, Volkswagen санхүүгийн дэмжлэгтэйгээр санхүүжүүлсэн.