Ажлын тайлан болон Холбооны нөөцийн сангийн зургадугаар сарын хурлын тэмдэглэл Долоо хоногийн эдийн засгийн онцлох үйл явдлууд байсан ч тус тус хоцрогдсон үзүүлэлт бөгөөд хуучин мэдээ юм. Энэ багана оронд нь дутуу үнэлэгдсэн цагтай бөмбөг байдаг автомашины зах зээл рүү ухдаг.
Азтай Лопез бол 20 орчим жил бизнес эрхэлж буй автомашины худалдаа эрхэлдэг хүн юм. Саяхан банкныхантай уулзаж, дуудлага худалдаанд оруулахын өмнө эргүүлэн авсан тээврийн хэрэгслийг үнэ хаялцуулах үеэрээ зээлийн хугацаа хэтэрсэн зээлийн нийтлэг шинж чанарыг анзаарсан. Саяхан эргүүлэн авсан автомашины зээлүүдийн ихэнх нь 2020, 2021 онд үүссэн бол хүмүүс өөр өөр цаг үед хүнд хэцүү цаг үетэй тулгардаг тул олгосон огноо нь ихэвчлэн тархсан байдаг; зээлийн үнийн харьцаа буюу тээврийн хэрэгслийн өртөгтэй харьцуулахад санхүүжүүлсэн дүн нь 140% орчим байгаа бол ердийн 80% байна; Мөн олон зээлийг тахлын үед түр зуурын орлоготой байсан худалдан авагчдад олгосон. Эдгээр сарын орлого нь тахал өвчнийг дэмжих хөтөлбөрүүд зогссоноор, заримдаа хоёр дахин буурч, инфляцийг тохируулсан үндсэн дээр, ялангуяа үндсэн бүтээгдэхүүний үнэ өсөхөд бүр ч муу харагдаж байна.
Асуудлын нэг хэсэг нь тахал нь өрийг тэвчих, тахлын өдөөлтийг шалгах, ажилгүйдлийн тэтгэмжийг нэмэгдүүлэх, зарим тохиолдолд Цалин хөлсийг хамгаалах хөтөлбөрөөс өршөөгдсөн зээлийг авчирсан тул зарим хэрэглэгчдийн орлого түр зуур өндөр байсан явдал юм. Лопез хэлэхдээ тэрээр саяхан Bentley, McLaren болон хоёр Астон Мартин машин худалдаж авсан бөгөөд бүгдийг нь худалдан авагчид PPP мөнгөөр урьдчилгаа төлбөр болгон худалдаж авсан бөгөөд сар бүр төлбөрөө төлж барагдуулаагүй юм уу бүгдийг нь эргүүлэн авсан.Өөр нэг саяхны худалдан авалт: Силверадо хоёр төлбөр хийсэн 700 зээлийн оноотой зээлдэгчээс эргүүлэн авсан.
Банкуудын авто зээлийн стандартууд цонхоор гарч, дараа нь зээлдүүлэгчид машинд хэт их мөнгө төлдөг гэж Лопез хэлэв. Лопез хэлэхдээ "Хүн бүр үнэгүй шарсан галт тэрэг хэзээ ч дуусахгүй гэж бодсон."
Одоо тэрээр машины төлбөрт сард 2,500 долларын өртэй ийм олон хүнийг сар бүр 1,000 доллар олж байхыг хараагүй гэж хэлэв. Энэ нь олон санхүүгийн зөвлөхүүд автомашины төлбөрт хуваарилахыг зөвлөдөг орлогын дээд хэмжээнээс хоёр дахин их юм. “Эдийн засаг хүчтэй гэсэн санаа? Жинхэнэ бизнес эрхэлж байгаа хэн бүхэн хүчирхэг биш гэдгийг хардаг" гэж Лопез хэлэв. "Бид 2008 онд орон сууцны үнийн хөөрөгдөлтэй байсан бол одоо бид автомашины хөөстэй байна."
Автомашины худалдаа эрхэлдэг CoPilot програмын мэдээллийг авч үзье, энэ нь улсын хэмжээнд борлуулагчдын өдөр бүр онлайн бараа материалд хяналт тавьж, автомашины жагсаалтад орсон үнийн зөрүү болон тахал өвчний онцгой динамик биш бол ямар үнэ цэнэтэй болохыг хянахын тулд. Зургадугаар сард хуучин автомашины үнэ 43% буюу "хэвийн" хэмжээнээс 10,046 доллараар өссөн гэж тус компани мэдэгдэв.
Quill Intelligence-ийн гүйцэтгэх захирал Даниэль ДиМартино Бутын хэлснээр автомашиныг эргүүлэн авах бизнес эрхэлдэг компаниуд эдийн засгийн хүндрэл үүсэх үед хамгийн түрүүнд мэддэг хүмүүс юм. Одоо эдгээр компаниуд зах зээлд гарч ирж буй эргүүлэн авсан, хуучин машинуудын үерийг даван туулахын тулд машин худалдаж авч байна, учир нь тэдний харж байгаа зүйл бол удаан, илүү хүнд хямрал, тэр хэлэхдээ. Лопез хэлэхдээ, банкууд эргээд машиныг эргүүлэн авахын тулд илүү их газар түрээсэлж байна.
Автомашины зарим удирдлагууд үймээн самуунтай байгаа тухай сануулсан. Энэ оны эхээр Вики Жуди, санхүүгийн захирал
Америкийн Car-Mart
(тикер: CRMT), орлогын дуудлага дээр машиныг эргүүлэн авах хувь хэмжээ нэмэгдэж байгаа талаар ярилцав. Зургадугаар сард,
Ford
(F) Санхүүгийн захирал Жон Лоулер хэлэхдээ, тус компани зөрчлүүд нэмэгдэж эхэлсэн.
Лопез хэлэхдээ, банкууд энэ талаар ярих дургүй байдаг тул тээврийн хэрэгслийн эргүүлэн авах хувь хэмжээг хянах нь хэцүү байдаг. Гэхдээ түүний банкнаас харсан зүйл дээр үндэслэн дэд түвшний репо 2020 оноос хойш бараг хоёр дахин нэмэгдэж, дунджаар 11% орчим болжээ. Хамгийн том улаан туг нь зээлдэгчдийн зээлийн оноо өндөр байдаг үндсэн репо дээр байдаг. Лопес хэлэхдээ, үндсэн зээлийн 2 орчим хувь нь буцаан олгогддог. Одоо энэ хувь хэмжээ 4 орчим хувьтай байна. Үүний зарим нь зарим хэрэглэгчдийг илүү сайн зээлдэгч мэт харагдуулдаг тахлын дэмжлэгээр тайлбарлаж болно. Гэхдээ энэ нь төлбөрийн чадваргүй байдлын өсөлтийг бүрэн тайлбарлаагүй байж магадгүй тул инфляци хазайж, хүүгийн түвшин нэмэгдэж, санхүүгийн зах зээл хайлж байгаатай холбоотойгоор их хэмжээний бэлэн мөнгөний дэр, ажлын байрны хүчтэй зах зээл өрхүүдийг буфер болгож буйг үл харгалзан өргөн хүрээний хэрэглэгчид тэмцэж байгааг харуулж байна.
Памела Фүүхи, Йешива их сургуулийн Кардозо хуулийн сургуулийн хуулийн профессор. 2021 онд авто зээлийн хямралыг анхааруулсан. Тэр дараа нь тахал өвчинд нэрвэгдээд байгаа автомашины зээлийн өрийн үлдэгдэл дээд хэмжээнд хүрч, автомашины зээлийн өр төлбөр бараг улирал бүр шинэ дээд цэгтээ хүрч байна гэж бичжээ. Хөөс хагарах гэж байсан ч засгийн газрын тахлын эсрэг хариу арга хэмжээ авснаар авто зээлийн зах зээлээс доод тал нь унасангүй гэсэн үг. Энэ арга хэмжээ нь түр зуурынх байсан гэж тэр анхааруулсан бөгөөд хөөс улам л нэмэгдэв.
Баррон өнгөрсөн долоо хоногт Foohey-тэй уулзсан. "Хөөс удахгүй хагарах шинж тэмдэг илэрч байна" гэж тэр хэлээд автомашины үнийн ерөнхий өсөлт нь их хэмжээний зээл авч, эргүүлэн авах хүүгийн өсөлтөд хүргэсэн гэж хэлэв.
Автомашины зах зээл дээр хөөсөрч байгаа нь эдийн засгийн өргөн хүрээтэй асуудлуудыг илэрхийлж байна. Асуулт: Автомат хөөс хагарах нь АНУ-ын эдийн засагт хэрхэн нөлөөлж болох вэ? Нью-Йоркийн ХНС-аас 87-р сард нийтэлсэн тоо баримтаас харахад америкчуудын автомашины өр 1.47-р сард дууссан жилийн хугацаанд 10 тэрбум доллараар нэмэгдэж, 8.2 их наяд долларт хүрсэн байна. Энэ нь нийт хэрэглээний өрийн XNUMX орчим хувийг эзэлж байгаа бөгөөд мөн хугацаанд XNUMX%-иар өссөн байна.
Лопез хэлэхдээ, банкуудын баланс дээр асуудал гарч эхэлж байна. Түүний хэлснээр 140 орчим LTV-тэй автомашины зээл олгож байсан банкууд одоо дуудлага худалдаагаар 70 орчим авч байгаа нь их хэмжээний мөнгөө алдаж байна гэсэн үг юм. Foohey хэлэхдээ, автомашины зээлийн хэмжээ нэмэгдэж, хугацаа хэтрүүлсэн болон төлөгдөөгүй байдал нэмэгдэж байгаа нь хувийн зээл, зээлийн картын төлбөр төлөгдөөгүй байдлын өсөлтийг ажиглаж байна.
Эдийн засаг сул байх тусам автомашины хүндрэл инфляцийг тусгаж, зөөлрүүлдэг. Гэхдээ энэ нь тийм ч энгийн биш, ядаж тэр даруй биш байж магадгүй юм. "Олон банкууд ухаалаг байдаг. Тэд алмаз шиг зах зээлийг хянадаг" гэж Лопез хэлэв. Тэрээр хэлэхдээ, "Ропууд орж ирэх тусам тэдгээрийг маш олон удаа гаргадаг" гэж тэр хэллээ. Энэ нь эдийн засгийн өсөлт буурч, репо ихсэх нь хуучин автомашины бараа материал нэмэгдэхэд ч автомашины үнэ зөрүүд хэвээр байх болно гэсэн үг юм.
Энэ нь инфляцийн хувьд ч мөн адил хэвээр байх бөгөөд стагфляци нь хүлээгдэж байснаас илүү гүнзгий уналтын цорын ганц хувилбар юм.
Бичих Лиза Бейлфусс [имэйлээр хамгаалагдсан]
Эх сурвалж: https://www.barrons.com/articles/recession-cars-bank-repos-51657316562?siteid=yhoof2&yptr=yahoo