Boom Supersonic нь дуунаас хурдан хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн ердийн бүлэглэл хэрэггүй гэж мэдэгдэв.

Нислэгийн салбарын ихэнх хүмүүс Boom Supersonic нь усан дээгүүр нислэг хийхдээ төлбөр төлдөг зорчигчдыг байнга татдаг дуунаас хурдан нисэх онгоц үйлдвэрлэж чадна гэж боддоггүйг урьдчилж хэлье. Эргэлзээтэй хүмүүсийн тоонд сүүлийн хэдэн сарын турш Boom-ийн төлөвлөж буй Overture дуунаас хурдан тийрэлтэт онгоцыг ажиллуулах боломжоос татгалзсан дэлхийн шилдэг онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид багтаж байгаа бололтой.

Энэ нь мягмар гаригт "Симфони" нэртэй хөдөлгүүрийнхээ загвар зохион бүтээх, зөвлөх, засвар үйлчилгээ хийх зорилгоор нэрд гарсан гурван компанийн консорциумыг танилцуулсан Boom-ыг зогсоосонгүй. Boom хэлэхдээ, Флорида Турбины Технологи, Батлан ​​хамгаалахын гүйцэтгэгч Кратос Батлан ​​хамгаалахын нэг хэсэг нь симфони бүтээх болно; GE Additive нь нэмэлт бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх талаар технологийн зөвлөгөө өгөх бөгөөд Аризона мужид төвтэй StandardAero компани үүнийг хадгалах болно.

Денверт төвтэй Boom компани нь Хойд Каролина мужийн Гринсборо дахь шинэ үйлдвэрт Overture нисэх онгоц үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд Boom-ийн гүйцэтгэх захирал Блэйк Шолл мягмар гарагт 150 орчим ажилтан, орон нутгийн албан тушаалтнууд, камерын ажилтнууд болон сэтгүүлчдэд үг хэлэв. Ажлын байрыг 1,750 ажилчинд хүргэх зорилт тавьсан тус үйлдвэрийн шавыг нэгдүгээр сард хийх төлөвтэй байна.

Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид Бумыг орхисон уу, эсвэл Бум хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийг орхисон уу гэсэн асуултад Шолл “Энэ бол бидний явах хамгийн сайн зам байсан нь тодорхой болсон. Бид дууны хурдны хөдөлгүүр аваад түүнийгээ тохируулж болох байсан. Бид дууны доорх бизнесийн загварыг аваад түүндээ тохируулж болох байсан.

"Энэ ажилладаг" гэж тэр хэлэв. "Гэхдээ энэ нь манай үйлчлүүлэгчид болон зорчигчдод тийм ч сайн биш, учир нь энэ нь хэзээ ч дуунаас хурдан нислэгт оновчлогдоогүй ачаа тээшийг авчирдаг бөгөөд ашиглалтын зардлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг."

Шилжүүлэгчийн цаг хугацааны тухайд Шолл хэлэхдээ, "Бид энэ аргын дагуу энэ оны эхнээс хөдөлгүүрийг хөгжүүлж байна.

"Бид Увертюрагийн хөдөлгүүрийн систем юу хийх чадвартай байх ёстойг хэдэн жилийн турш судалсан" гэж тэр хэлэв. “Бид үүнийг дэлхийн шилдэг хөдөлгүүртэй компаниудтай хамтран хийсэн. Гэхдээ бид үүнтэй зэрэгцэн "Шинэ хандлага гэж юу байдгийг шинээр харцгаая" гэж хэлсэн. Бид дууны доорх ертөнцийг ойлгох тусам өөрөөр сэтгэх нь чухал ач холбогдолтой гэдгийг ойлгосон."

Дууны доогуур хөдөлгүүртэй бол засвар үйлчилгээ өндөр өртөгтэй бөгөөд үйл ажиллагаанд саад учруулдаг гэж тэр хэлэв. Ер нь бол "хөдөлгүүрийг нь бусдад өгдөг" гэж тэр хэлэв. "Бүх мөнгө нь засвар үйлчилгээ, эд ангид зориулагдсан." Нэмж дурдахад, түүний хэлснээр, дууны доорх хөдөлгүүрүүд хөөрөхдөө хамгийн их ажилладаг бол дуунаас хурдан хөдөлгүүрүүд хэдэн цагаар ажилладаг. Тэдний хувьд "Хөөрөх бол хамгийн хялбар хэсэг" гэж тэр хэлэв.

Ердийнх шигээ Scholl санхүүжилтийн талаар тайлбар өгөхөөс татгалзсан боловч "Бид Boom хөдөлгүүрийн бүтээн байгуулалтын ихээхэн хэсгийг санхүүжүүлнэ гэж бид үргэлж таамаглаж байсан. Ингэснээр нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээтэй шууд ажиллахад илүү хэмнэлттэй хөрөнгө оруулалт болно.”

2020 онд зарласан Rolls-Royce "Overture-ийн нисэх хүчний системийг нөхөх хөдөлгүүрийн системийг тодорхойлохын тулд хамтран ажиллана" гэж мэдэгдсэнээр XNUMX-р сард Boom хөдөлгүүрийн сорилттой тулгарсан. Мягмар гарагт Шолл энэ хүчин чармайлтад талархаж байгаагаа хэлээд "Бид эхлээд дууны хурдны хөдөлгүүрийг дуунаас хурдан нислэгт тохируулж чадна гэж бодсон" гэж тэмдэглэв. Гэхдээ бодол өөрчлөгдсөн.

Мөн арваннэгдүгээр сард Flight Global худалдааны хэвлэлд GE Aviation, Honeywell, Safran Aircraft Engines зэрэг боломжит нийлүүлэгчид Overture-д зориулсан хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх сонирхолгүй байгааг мэдээлсэн. Арванхоёрдугаар сард би Pratt & Whitney-ийн арилжааны хөдөлгүүрийн хэлтсийн ерөнхийлөгчөөс P&W Boom-тэй хамтран ажиллах эсэхийг асуусан. Тэрээр энэ асуултаас татгалзаж, компани нь Airbus A321 зэрэг нарийн биетэй, дууны хурдтай нисэх онгоцуудад хөдөлгүүр хийх завгүй байгаа гэж мэдэгдэв. "Бид одоо байгаа хөтөлбөрүүдэд 100 хувь анхаарлаа хандуулж байна" гэж тэр хэлэв. "Бид нарийн зах зээлийг бодит боломж гэж харж байна."

Мягмар гараг бол Каролина мужид нисэхийн хувьд томоохон өдөр байлаа. Сколл Гринсборо хотод Боинг компанийн удирдах албан тушаалтнууд хэлэхдээBA
болон United Air Lines компаниуд Boeing 787-ийн томоохон захиалгыг зарлахаар Өмнөд Каролинагийн Хойд Чарлстон хотод очжээ. Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийг зарлаагүй ч 787 нь ихэвчлэн GE Aerospace-ийн GEnx эсвэл Rolls-Royce Trent 1000-аар ажилладаг.

Нэгэн зэрэг болсон үйл явдлуудын талаар ямар бодолтой байгааг нь асуухад Шолл "Дууны хурдтай нислэг нь дуунаас хурдан нислэгт нэмэлт юм" гэж хариулав. Тэрээр хэлэхдээ, Boom-ийн эцсийн зорилго бол нисдэг хүн бүрт дуунаас хурдан нислэг хийх боломжийг олгох явдал юм, гэхдээ бид дээд зэрэглэлийн зорчигчдод анхаарлаа хандуулж, (нормоос) 75%-иар доогуур үнээр үйлчлэх боломжтой болохоос эхэлж байна. дөнгөж эхлэл.”

Хойд Каролина муж улсын Пьемонт Триад хотод нийлүүлэлт орж, бэлэн бүтээгдэхүүн гарч ирдэг угсрах шугамыг байрлуулах байгууламж барихын тулд 57 сая доллар төлнө. Харин нисэх онгоцны буудлын гүйцэтгэх захирал Кевин Бейкер хэлэхдээ, уг байгууламжийг хажуу талдаа гаражийн хаалгатай дөрвөн хаалгатай барина, ингэснээр засвар үйлчилгээний газар болгон хувиргах боломжтой болно. Бейкер нисэх онгоцны буудлын зэргэлдээх үл хөдлөх хөрөнгөд байрлахыг хүсч буй 13 компанитай хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд тэдний тал орчим хувь нь онгоцны засвар үйлчилгээ хийхийг хүсч байна. "Хэрэв Boom уг байгууламжийг ашиглах боломжгүй бол түүнийг өөр зориулалтаар ашиглах боломжтой" гэж тэр хэлэв.

Гринсборогийн одоогийн хуваарь нь 2023 онд бүтээн байгуулалт, 2024 онд үйлдвэрлэл эхлэх, 2026 онд анхны Увертюра, 2027 онд нислэгийн туршилт, 2029 онд Холбооны нисэхийн удирдлагын гэрчилгээ олгох зэрэг төлөвлөгөөтэй байна.

Амбицтай, гэхдээ Райт ах нар бас амбицтай байсан. Шоллийн танилцуулга нь 1903 онд Гринсборо хотоос зүүн тийш 300 милийн зайд орших Хойд Каролинагийн эрэгт орших Китти Хоук хотод анх ниссэн нисэхийн анхдагчдын тухай өгүүлсэн байв. Ах дүү Райт нар зохион бүтээгч Чарльз Тейлорт хөдөлгүүр үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлсэн гэж Шолл хэлэв. "Хэрэв бид түүхийг эргэн сөхвөл гайхалтай нисэх онгоцууд болон гайхалтай пуужингуудыг үргэлж гайхалтай хөдөлгүүрүүд бүтээж ирсэн" гэж тэрээр пуужингийн тал дээр Space X болон Blue Origin-ээс иш татав.

Пьемонт Триадыг үйлдвэрлэлийн талбайгаар сонгосон тухай Шолл хэлэхдээ, "Энэ мужид нисэхийн салбарт гүн гүнзгий хүсэл тэмүүлэл байдаг бөгөөд энэ нь Райт ах нар хүртэл үргэлжилдэг. Бид Райтуудын анх ниссэн газраас холгүй барилга барьж байгаа нь гайхалтай гэж бодож байна."

Найдвар бол стратеги биш гэж бидэнд байнга хэлдэг. Райт ах нарт хэл.