Боинг компанийн сүүлийн 747 онгоц 50 гаруй жил үйлдвэрлэгдсэний дараа үйлдвэрээс гарчээ.

ЭВЕРЕТТ, Угаах. - Boeing's сүүлийн 747 нь тус компанийн Сиэтлээс хойд зүгт байрлах агуйн үйлдвэрээс агаарын тээврийн компани болж гарах гэж байна. түлхэх түлшний хэмнэлттэй онгоцуудын хувьд хагас зуун гаруй жилийн хугацаанд Jumbo тийрэлтэт онгоцыг үйлдвэрлэсэн.

1,574 дэх, сүүлчийнх нь 747 онгоцыг Боинг онгоцны туршилтын нисгэгч онгоцоор буулгаж, будаж, ачаа тээвэрлэгчид хүлээлгэн өгөхөөс өмнө мягмар гарагийн орой угсрах үйлдвэрээс гарахаар төлөвлөж байна. Atlas Air Worldwide Holdings дараа оны эхээр.

Боинг компанийн 747, 767 онгоцны хөтөлбөрийн дэд ерөнхийлөгч, ерөнхий менежер Ким Смит энд угсрах үйлдвэрээс "Энэ бол үнэхээр гайхалтай цаг үе" гэж хэлэв. "50 гаруй жилийн хугацаанд анх удаа бид энэ байгууламжид 747 байхгүй болно."

Ногоон хамгаалалтын бүрхүүлээр бүрхэгдсэн цорын ганц 747 онгоц нь Эверетт дэх компанийн асар том угсрах үйлдвэр дотор байрладаг бөгөөд энэ нь Боинг компанийн хэлснээр дэлхийн хамгийн том барилга юм. Энэхүү барилгыг 1967 онд Jumbo jet үйлдвэрлэж эхлэхэд зориулж тусгайлан барьсан.

Дотор нь Боинг багийнхан сүүлийн хэдэн өдөр 63 фут өндөр, 250 фут урт онгоцыг барилгаас гарахаас өмнө буух араагаа эргүүлж, ачаа зөөвөрлөх системийг нарийн тааруулж, дотоод засал чимэглэлийг дуусгасан. Нэг хаалганы 747 шугамын хэсгийг худалдаж авсан хэрэглэгчийн логотой сүүл.

Шинэ онгоцууд хэдэн арван жилийн турш нисч магадгүй тул 747-ийн үйлдвэрлэл дуусна гэдэг нь онгоцууд огторгуйгаас бүрмөсөн алга болно гэсэн үг биш юм. Гэсэн хэдий ч тэд арилжааны флотод ховор болсон. Юнайтед, Делта хоёр жилийн өмнө баяртай гэж хэлсэн Ковид тахал, харин Qantas болон British Airways 747 онд дэлхий даяарх аялал жуулчлалын хямралын үеэр 2020 онгоцоо бүрэн буулгасан.

"Энэ бол гайхалтай онгоц байсан. Энэ нь бидэнд гайхалтай үйлчилсэн" гэж British Airways компанийн гүйцэтгэх захирал Шон Дойл түнштэйгээ Жон Кеннедигийн олон улсын нисэх онгоцны буудалд болсон арга хэмжээний үеэр хэлэв. American Airlines өнгөрсөн долоо хоногт. "Үүнийг дурсах, хайрлах сэтгэл маш их байдаг, гэхдээ бид ирээдүйг харахад орчин үеийн нисэх онгоц, илүү үр ашигтай, илүү тогтвортой шийдлүүдийн тухай юм."

Бөгтөр нуруутай 747 нь хамгийн алдартай тийрэлтэт онгоцнуудын нэг бөгөөд 1970 оны XNUMX-р сард анхны арилжааны нислэгээ хийснээс хойшхи жилүүдэд олон улсын аялалыг илүү хүртээмжтэй болгоход тусалсан. Түүний дөрвөн хүчирхэг хөдөлгүүр нь тухайн үеийнхээ хувьд үр ашигтай байсан. Онгоцууд нэг дор олон зуун зорчигч тээвэрлэж, урт хугацааны нислэг хийх боломжтой.

Асар том тийрэлтэт онгоцууд нь нисэхэд хялбар болгосон агаарын ачаа Дэлхий даяар электрон бараанаас эхлээд бяслаг хүртэл хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээг хангахад компаниудад тусалдаг.

Боинг компани 737 хүний ​​амь насыг авч одсон 346 Макс маркийн нарийн корпустай онгоцны хоёр удаа осолдсоны дараа олон тооны хямралын дараа хөлөө сэргээхээр ажиллаж байгаа үед онгоцны төгсгөл ирж байна.

Царт тахлын аялал жуулчлалын уналт нь шинэ онгоцны захиалга огцом нэмэгдэхэд хүргэсэн боловч үйлдвэрлэлийн асуудал нь Боинг компанийн өргөн биетэй 787 Dreamliner-ийн нийлүүлэлтийг хойшлуулсан. Тус компани хамгийн том шинэ тийрэлтэт онгоц болох 777X-ээ 2025 оны эхэн хүртэл хэрэглэгчдэд бэлэн болно гэж тооцоолоогүй. Мөн Air Force One-ийн үүрэг гүйцэтгэхийн тулд хоёр 747 онгоцыг нийлүүлэх шаардлагатай байгаа ч тэдгээр онгоцууд саатсаны улмаас гацсан байна. зардлын хэтрэлт түүнээс гадна.

Боинг компанийн хувьцаа энэ жил Даваа гарагийн хаалтаас найм орчим хувиар буурсан бол өргөн зах зээл дээр ойролцоогоор 8 хувиар буурсан байна. Саяхан алдагдал хүлээсэн ч энэ улиралд Боинг компанийн хувьцаа 16 орчим хувиар өссөн байна. Юнайтед магадгүй оны эцэс гэхэд хэдэн арван Dreamliner худалдаж авах төлөвлөгөөтэй байгаа нь хувьцааг өсгөхөд тусалсан.

Боинг компанийн гүйцэтгэх захирал Дэйв Калхаун өнгөрсөн сард "Ирэх арван жилийн дундуур бид туулайг малгайнаас нь салгаж, шинэ нисэх онгоцоо танилцуулах мөч ирнэ" гэж хэлж, технологи нь илүү их түлш өгөх шаардлагатай гэж хэлсэн. хадгаламж.

AeroDynamic Advisory зөвлөх компанийн гүйцэтгэх захирал Ричард Абулафиа хэлэхдээ "747 үйлдвэрлэлийн төгсгөл зайлшгүй байсан, гэхдээ тэд шинэ зүйл хийвэл арай илүү амттай байх болно."

Бүх чухал үйл явдлуудынхаа хувьд агаарын тээврийн компаниуд түлшний хэмнэлттэй нисэх онгоцыг удаан хугацаанд шаардаж ирсэн. Boeing-ийн өөрийн хос эгнээтэй, хос хөдөлгүүртэй 777, 787 Dreamliner онгоцууд гол өрсөлдөгч Airbus-ын өрсөлдөгчдийн хамт олны анхаарлыг татсан.

Агаарын тээврийн компаниуд дөрвөн хөдөлгүүртэй тийрэлтэт онгоцнуудаас татгалзаж, хоёр хөдөлгүүртэй нисэх онгоцонд зам тавьжээ.

"Боинг кваддын хамгийн том дайсан бол Боинг ихрүүд байсан" гэж Абулафия хэлэв.

Airbus ч мөн адил 380 жил ажилласны дараа өөрийн Airbus A14-ын үйлдвэрлэлээ зогсоож, жилийн өмнө дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцыг хүлээлгэн өглөө. Ийм том тийрэлтэт онгоцууд нь зорчигчдыг төв нисэх онгоцны буудлуудаар дамжуулах зорилготой боловч аялагчид зогсолтгүй нислэгээр богино замыг эрэлхийлдэг.

1990 онд 542 Boeing 747 онгоц байсан бөгөөд энэ нь дэлхийн зорчигч тээврийн 28% -ийг бүрдүүлдэг байсан гэж AeroDynamic Advisory нисэхийн төвийн мэдээллээс иш татан мэдээлэв. CAPA-ийн мэдээлснээр, 109 Boeing 747 онгоцтой бол энэ жил тус онгоцнууд дэлхийн өргөн биетэй зорчигч тээврийн флотын ердөө 2 хувийг эзэлж байна.

Царт тахлын үед агаарын тээвэр тод цэг болж байсан ч агаарын ачааны зах зээл дэх тийрэлтэт онгоцны ноёрхол буурчээ. CAPA-ийн мэдээлснээр 747 нь дэлхийн өргөн ачааны флотын 21%-ийг бүрдүүлдэг бөгөөд 71 онд 1990%-иар буурчээ. Агаарын тээврийн компаниуд утааны стандартыг чангатгахаар бэлтгэж байгаа тул Airbus компани өргөн биетэй өрсөлдөгч болох A350 онгоцныхоо ачаа тээврийн хувилбарыг худалдаалж эхэлсэн бөгөөд Boeing 777X-ийн ачаа тээврийн хувилбарыг худалдаалж байна.

747-д ажиллаж байсан инженерүүд, механикч нар болон бусад хүмүүс үйлдвэрлэгчид гарцаа нэмэгдүүлэхийг хичээж байгаа тул бусад онгоцны хөтөлбөрт шилжих болно гэж Смит хэлэв.

"Тэдгээр хөтөлбөрүүд маш их хүсэл тэмүүлэлтэй бөгөөд ийм түвшний шилдэг авьяастнуудыг багтаа элсүүлэхийн тулд бидний хаалгыг тогшиж байна" гэж тэр хэлэв.

- CNBC-ийн Габриэль Кортес энэ нийтлэлд хувь нэмэр оруулсан.