Мелиус судалгааны шинжээч Роберт Спингарн Уг онгоц нь 737 MAX тийрэлтэт онгоц биш гэдгийг тайландаа онцолсон байна. Boeing (тикер: BA) 737 MAX нь нислэгийн удирдлагын шинэ программ хангамжаас болж хоёр удаа осолдсоны дараа дэлхий даяар бараг хоёр жил зогссон. Хятадын Зүүн (CEA) онгоц нь 737 NG загвар гэж нэрлэгддэг байсан. NG гэр бүлийн 737 тийрэлтэт онгоц нь 1997 онд анхны тийрэлтэт тийрэлтэт онгоцуудаа MAX-аас өмнө гаргаж байсан. Боинг компани 7,000 үйлчлүүлэгчид 225 гаруй NG тийрэлтэт онгоцыг цаг хугацаанд нь хүргэсэн.
"Хэрэв өнөөдрийн осол нь нисгэгчийн алдаа, агаарын тээврийн компанийн алдаа (засвар үйлчилгээ) эсвэл гадны нөлөөлөл (цаг агаар) зэргээс шалтгаалсан бол бид хөрөнгө оруулагчид MAX-ийн эрхийг сэргээхэд ямар нэгэн нөлөө үзүүлэхээс хойш хойшлогдсон ч гэсэн Боинг-ын талаарх өмнөх төсөөлөл, дипломын ажилдаа эргэн орох болно гэж найдаж байна." Даваа гаригт Спингарн тэмдэглэлдээ бичжээ. MAX нь БНХАУ-д арилжааны зорилгоор нислэг үйлдэхээр дахин гэрчилгээ аваагүй байна. Тэрээр осол энэ үйл явцыг удаашруулж магадгүй гэж үзэж байна.
"Гэсэн хэдий ч ослын эх үүсвэр нь механик гэмтэл эсвэл дизайны асуудал байсан бол [Боинг]-ийн хөрөнгө оруулалтын диссертацид сөргөөр нөлөөлж, зөвшилцлийн таамаглал буурч, баруун тийш шилжих болно" гэж шинжээч нэмж хэлэв. Баруун тийш шилжинэ гэдэг нь орлого, мөнгөний урсгал ирээдүйд сэргэнэ гэсэн үг.
Spingarn Boeing-ийн хувьцааг худалдаж авах үнэлгээтэй. Түүний зорилтот нэгж хувьцааны үнэ 262 доллар. Бэрд шинжээч Питер Армент ханш хувьцааг Buy, Spingarn шиг. Түүний хувьцааны үнэ 306 доллараас өндөр байна.
Спингарны нэгэн адил Армент тайландаа онгоц нь MAX биш гэдгийг тэмдэглэжээ. "Нислэгийг хянах радарын зургуудаас харахад нислэг босоо шумбах үед нислэгийн өндөрт байсан" гэж шинжээч нэмж хэлэв. Армент энэ хувилбарыг "ер бусын" гэж нэрлээд радар шумбахаас өмнө ямар ч асуудал гараагүйг харуулсан байна.
Коуэн шинжээч Кай фон Румор Даваа гарагт "China Eastern" агаарын тээврийн компанийн хувьд аюулгүй байдлын өндөр үзүүлэлттэй, холбогдох онгоцыг 2015 онд нийлүүлсэн гэж бичжээ. Мөн тэрээр "China Eastern" бүх 737 NG тийрэлтэт онгоцуудаа мөрдөн байцаалтын шатанд зогсоож байгааг тэмдэглэв.
"Хэвийн нөхцөлд эрх баригчид нийтлэг асуудал гарахгүй бол ослын дараа бүх 737-г газардуулахгүй" гэж шинжээч бичжээ. "[Боинг]-ын 737 MAX-тай холбоотой асуудлуудыг харгалзан үзвэл [ ослын] шалтгаан нь дизайн эсвэл үйлдвэрлэлийн асуудал биш гэдгийг тодорхойлох хүртэл үйлчлүүлэгчид 737 онгоцоор нисэхийг хүсэхгүй байх магадлалтай."
Фон Румохр Boeing-ийн хувьцааг худалдаж авахыг үнэлэв. Түүний хувьцааны үнэ нь 230 доллар юм.
Лу Си Боинг компанийн хувьцааг хамардаггүй. Тэрээр Citigroup-д зориулж China Eastern сэтгүүлийг сурвалжилдаг. Тэрээр Даваа гарагт хэлэхдээ, ослын улмаас Хятадын арилжааны агаарын тээврийн салбарт томоохон осол гараагүй 4,227 хоногийн хугацаа дууслаа.
Даваа гарагт Boeing-ийн хувьцаа 3.6 хувиар буурч, 185.90 ам. Хувьцааны үнэ 180.61 ам. доллар хүртэл буурч, өдрийн турш сэргэж, доод ханшийн 3 орчим хувийг хаажээ. Мягмар гарагийн өмнөх арилжаагаар хувьцааны үнэ 0.4%-иар өссөн байна.
S&P 500
болон
Dow Jones Industrial Average
фьючерс 0.4% болон 0.5% тус тус өссөн байна.
Al Root руу бичнэ үү [имэйлээр хамгаалагдсан]