Эмиратын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоц Пулково нисэх онгоцны буудлаас Дубай руу ил тод хашаагаар хөөрөв. … [+]
Дмитрий Ловецкий / Ассошиэйтед Пресс
Boeing
Лхагва гарагт хөрөнгө оруулагчдад зориулсан илтгэлдээ Калхаун түлшний хэмнэлтийг сайжруулж, нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулах технологийг хөгжүүлэх нь зах зээлийн дунд зэрэглэлийн шинэ нисэх онгоц гаргахад "майхны урт шон байж магадгүй" гэж шинжээчид үзэж байна. Boeing нь Airbus-ын маш их борлуулалттай холын зайн, нэг эгнээтэй A321XLR-тэй өрсөлдөх шаардлагатай байна. Хэрэв Боинг хамгийн багадаа 20% -ийн дарааллаар илүү өндөр үр ашигтай ажиллаж чадахгүй бол "онгоц байхгүй болно" гэж Калхаун хэлэв.
Хамгийн чухал элемент болох хөдөлгүүрүүдийн тухайд тэрээр хэлэхдээ 20 он гэхэд түлшний үр ашгийг 2030 хувиар нэмэгдүүлэх ямар ч бүтээн байгуулалт байхгүй гэж тэрээр хэлэв. "Бид энэ арван жилд зургийн самбарт ч хүрэхгүй гэж бодож байна."
Энэ нь сүүлийн XNUMX жилийн сүүлийн хагасын ихэнх хугацаанд нааш цааш явж байсан компанийн хувьд он цагийн хуваарийн дагуу баруун тийш чиглэсэн томоохон алхам юм. зах зээлийн шинэ нисэх онгоц барих эсэх. Энэ оны эхээр Калхаун санал болгож байгаа бололтой дизайны ажил хэдхэн жилийн дараа эхлэх боломжтой.
Boeing-ийн дараагийн нисэх онгоц нь бие даасан нислэг хийх зориулалттай байж магадгүй ч анхнаасаа нисгэгчгүйгээр ажиллахгүй байж магадгүй гэж Калхаун хэлэв. Тэрээр Калифорнид төвтэй Wisk компаний хувьцааны хяналтын багцыг Боинг эзэмшдэг гэж тэр хэлэв Энэ нь дөрвөн хүний суудалтай бие даасан цахилгаан босоо хөөрөх, буух нисэх онгоц бүтээх явдал юм Агаарын таксигаар үйлчлэх зорилготой нь тус компанийн бие даасан нислэгийн технологийг хөгжүүлэх гол чиглэлүүдийн нэг юм.
Калхаун агаарын такси том борлуулагч болно гэж найдахгүй байгаа бөгөөд "зүүг бүхэлд нь хөдөлгөхгүй" гэж хэлсэн ч Wisk-ийн онгоцыг зах зээлд гаргах нь автономит нисэх онгоцны аюулгүй байдлыг хэрхэн баталгаажуулах талаар "FAA-д сургах" болно. Арилжааны нисэх онгоцонд технологийг илүү үр дүнтэй ашиглах арга зам.
Калхаун болон санхүүгийн захирал Брайан Уэст нар 737 онд 2019 MAX-ыг газардуулахаас өмнө анх удаагаа Уолл Стритэд нарийвчилсан урьдчилсан мэдээг өгөхийг эрэлхийлж, өөрсдийн тунхаглалыг хэлэлцэхдээ дэлгэрэнгүй тайлбарлав. Өнгөрсөн долоо хоногийн гуравдугаар улирлын ашиг Тэд чөлөөт мөнгөн гүйлгээг компанийн эргэлтийн гол хэмжүүр гэж үздэг.
Боинг компани 737 онд хадгалагдаж байсан 787 ба 2025 агаарын хөлгүүдийн сүүлчийнхийг нь нийлүүлж, хадгалах, засварлахад санхүүгийн хүндрэлийг арилгахаар төлөвлөж байна. Уэст хэлэхдээ, Боинг компанийн арилжааны нисэх онгоцны салбар 6 тэрбум долларын чөлөөт мөнгөн гүйлгээг бий болгож, "мөнгөний эзэн" болж эргэн ирэх боломжийг олгоно гэж найдаж байна. Боинг компанийн батлан хамгаалах хэлтэс нь засгийн газрын тогтмол үнийн дүнтэй гэрээнүүдтэй холбоотой өндөр өртөгтэй асуудлуудыг даван туулж, эерэг мөнгөн гүйлгээ рүү буцсаны хамт тус компани 10-2025 он гэхэд жилд ойролцоогоор 26 тэрбум долларын чөлөөт мөнгөн урсгалыг бий болгож, төлбөрөө төлөх боломжтой болно гэж найдаж байна. өрийг бууруулж, балансыг хэвийн болгож, хувьцаа эзэмшигчдэд бэлэн мөнгө буцааж өгч эхэлнэ.
Боинг нь ойролцоогоор 270 тэрбум долларын үнэ бүхий 737 бэлэн болсон 115 MAX онгоц, 787 23 онгоцтой хэвийн бус олон тооны онгоцонд суусан хэвээр байгаа тул чөлөөт мөнгөн гүйлгээний зорилгодоо хүрэхийн тулд тэдгээрийг үйлчлүүлэгчдэд хүлээлгэн өгөх нь "хялбар . . . "Бүх зүйл буруу болсон ч гэсэн" гэж Bank of America-ийн шинжээч Рональд Эпштейн энэ долоо хоногийн эхээр энэ хэмжүүрийг онцлох шийдвэрт эргэлзсэн тэмдэглэлдээ бичжээ. Өмнөх Гүйцэтгэх захирал Деннис Мюлленбургийн удирдлаган дор богино хугацаанд чөлөөт мөнгөн гүйлгээнд анхаарлаа хандуулж байсан нь тус компанийн 737 MAX газардуулга, 787 чанарын асуудал, батлан хамгаалах бизнесийнхээ алдагдал зэрэг олон бэрхшээлийг даван туулахад хувь нэмэр оруулсан хүмүүсийн нэг байсан гэж Эпштейн онцолжээ. "Эхний ээлжинд компанийг эргүүлэх шаардлагатай болсон соёлыг өөрчлөх нь илүү хэцүү байх болно."
Боинг ирэх онд 737 MAX-ийн үйлдвэрлэлийг сард 30-аас хоёрдугаар хагаст хамгийн бага 40 хүртэл, эцэст нь 50-2025 онд сард 26, сард 10 787, хараахан амжаагүй байгаа дөрөв нь хүртэл нэмэгдүүлнэ гэж найдаж байна. -777X гэрчилгээтэй байх. Боинг ирэх жил 400-450 MAX тийрэлтэт онгоц нийлүүлж, 3-5 тэрбум долларын чөлөөт мөнгөн урсгалыг захиалахаар зорьж байгаа нь энэ онд 375-1.5 тэрбум долларын чөлөөт мөнгөн урсгалтай 2 онгоц нийлүүлнэ гэсэн таамаглалаас нэмэгджээ.
Лхагва гарагт Boeing-ийн хувьцаа 2.8%-иар өсч 147.41 ам.долларт хүрч хаагдсан байна.
Source: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2022/11/02/boeing-may-not-roll-out-a-new-potentially-autonomous-airliner-until-2035-promises-to-return-cash-to-investors-in-2026/