"Боинг"-ийг батлан ​​хамгаалахын гэрээний тендерийг олон жил хийсээр ирсэн

BoeingBA
Гүйцэтгэх захирал Дэвид Калхаун Лхагва гарагт болсон бага хурлын үеэр тус компани гуравдугаар улиралд батлан ​​хамгаалах, сансар огторгуйн таван хөтөлбөрөөр 2.8 тэрбум долларын алдагдал хүлээсэнд "бид ичихгүй" гэж мэдэгдэв. Тэрээр энэ муу гүйцэтгэлийг эд анги, ажиллах хүчний хомсдолтой холбон тайлбарлаж, сансар, батлан ​​хамгаалах салбарын "бүх хүнд хэцүү" гэж тэмдэглэсэн өргөн хүрээтэй асуудлуудыг онцолсон.

Локхид Мартин шиг өрсөлдөгчидLMT
болон Ерөнхий динамикGD
Эдгээр санаа зовоосон асуудлуудаас үл хамааран эрүүл ашиг олсон гэж мэдээлсэн бөгөөд энэ улиралд 3.3 тэрбум долларын цэвэр алдагдал хүлээсэн Боинг компани таагүй зөрүүтэй байгааг харуулж байна. Арилжааны нисэх онгоцны бизнес нь эрчимтэй хөгжиж байсан сүүлийн XNUMX жилийн хугацаанд Пентагоны том гэрээнүүдэд хямд үнэ санал болгохын тулд гаргасан шийдвэрийнхээ улмаас алдаа гаргах магадлал хамаагүй бага байгаа нь ялагчийг залгих ёстой гэсэн үг юм. аливаа зардлын хэтрэлт.

AeroDynamic Advisory компанийн гүйцэтгэх захирал Ричард Абулафиа "Боинг нь хөдөлмөр болон бусад зардалд онцгой эмзэг байдаг" гэж хэлэв. "Цар тахалтай холбоотой тийрэлтэт онгоцны уналт, 737 MAX унтарсан нь арилжааны орлогод хүндээр туссан нь эдгээр [урд талын] мөнгө алддаг батлан ​​​​хамгаалахын гэрээг дангаар нь үлдээж, одоо компанид маш их хохирол учруулж байна."

Тэдгээрийн гол нь удаан хугацааны турш асуудалтай байсан KC-46A агаарын түлш цэнэглэх хөлөг онгоц бөгөөд Боинг гуравдугаар улиралд 1.2 тэрбум долларын алдагдал хүлээснээр 2014 оноос хойш хөтөлбөрийн нийт төлбөрийг 6.6 тэрбум долларт хүргэсэн байна. Боинг 2011 онд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний гэрээгээр танкийг бүтээх, үйлдвэрлэх гэрээг ялсан бөгөөд Европын гол өрсөлдөгчөө АНУ-д үйлдвэрлэлийн байгууламж байгуулахгүй гэсэн хүсэл эрмэлзлээс үүдэлтэй Airbus компанийг ялах гэж оролдсон гэж салбарын ажилтан Лорен Томпсон хэлэв. Лексингтон институтын зөвлөх, үйл ажиллагааны ахлах ажилтан. Боинг хөлөг онгоцондоо олон жилийн сааталтай тулгарч, операторуудад түлш цэнэглэх ачааллыг онгоцтой холбоход чиглүүлэх боломжийг олгодог харааны системийг засах гэж тэмцсэний зэрэгцээ Эйрбас Алабамад үйлдвэр байгуулж, A320 болон А220 зорчигч тээврийн онгоцууд.

Boeing мөн өөрийн зохион бүтээж буй Агаарын цэргийн хүчний Т-285 сургагч онгоцонд 7 сая долларын хохирол учруулсан бөгөөд 2018 онд ялах үнийн санал багатай байсан нь уг хөтөлбөрийн нийт төлбөрийг 1.1 тэрбум долларт хүргэсэн байна. Нисэхийн долоо хоног; Тэнгисийн цэргийн хүчний MQ-351 цэнэглэх нисгэгчгүй онгоцыг худалдаж авахад 25 сая доллар (одоогоор 867 сая ам. доллар) худалдаж авсан нь KC-46 ба Т-7-тэй ижил хэмжээгээр биш юмаа гэхэд маш өндөр үнэтэй байсан гэж Абулафия хэлэв. Forbes хувь нэмэр оруулагч.

Тус компани мөн ерөнхийлөгчийн хоёр шинэ нисэх онгоцондоо 766 сая долларын алдагдал хүлээсэн нь өөр нэг үнэ тогтоогдсон гэрээ нь одоо 1.9 тэрбум долларын өртөг хэтрүүлсэн байна.

Boeing-ийн бөмбөг багатай тендерт түлхэц болсон хоёр хүчин зүйл нь: 737, 787 зорчигч тээврийн тийрэлтэт онгоцнуудаас олон жилийн ашиг олсон, хамтарсан цохилтын сөнөөгч онгоц (Lockheed ялсан) болон холын зайн сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц (Northrop Grumman) зэрэг томоохон зэвсгийн тэмцээнд олон тооны алдагдал хүлээсэн.ҮОХ
), батлан ​​​​хамгаалах бизнесээ буурч байгаа хуучин хөтөлбөрүүдийн цуглуулгад шилжүүлэхээр заналхийлсэн.

Гүйцэтгэх захирал Деннис Мюлленбургийн удирдлаган дор компани нь бүтээн байгуулалтын явцад учирч болзошгүй алдагдлыг олон жилийн борлуулалт, үйлчилгээний орлогоор тэнцвэржүүлнэ гэж T-7 болон MQ-25-ын саналаар бооцоо тавьсан.

Энэ бооцоо нь Ковид тахлын дараа хоёр удаа үхэлд хүргэсэн ослын дараа 737 MAX үйлдвэрлэлээ зогсоож, агаарын тээвэр, тийрэлтэт онгоцны захиалга огцом буурсан нь сансар огторгуйн эд анги үйлдвэрлэгчид болон нисэх онгоцны хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд огцом бууралтад хүргэсэн бөгөөд одоо ч тэмцсээр байна. ур чадвартай ажиллах хүчний хатуу зах зээлийн үед эсрэгээрээ.

Хэрэв Lockheed болон Airbus-ын хамтарсан тендерт 46 хүртэлх танктай агаарын цэргийн хүчний өрсөлдөөнд ялагдахгүй бол Boeing KC-160A хөтөлбөрөөс ашиг олж чадна гэж Абулафия хэлэв.

Т-7-ийн ашиг олоход илүү хэцүү байж магадгүй гэж тэр хэлэв. "Агаарын хүчин маш түрэмгий үнээр олон тооны онгоцыг түгжсэн."

Томпсон хэлэхдээ, "Боинг"-ын нэгэн цагт хүчирхэг арилжааны нисэхийн бизнесийн сүүлийн гурван жилийн хугацаанд хийсэн тэмцэл нь ахлах удирдлагуудыг батлан ​​хамгаалахынх нь асуудлыг шийдвэрлэхийг хойшлуулсан. Forbes хувь нэмэр оруулагч. Боинг компанийн сэлбэг хэрэгсэл, үйлчилгээний салбарыг 2.5 жил удирдсаны эцэст XNUMX-р сард Boeing Defence & Space компанийн гүйцэтгэх захирлаар томилогдсон Тед Колберт үүрэг даалгаврыг өгсөн байна.

Томпсон "Хэрвээ тэр сайн ажиллавал Боинг компанийн дараагийн гүйцэтгэх захирлын албан тушаалд нэр дэвших болно." "Гэхдээ эхлээд түүнд засах ёстой замбараагүй байдал бий."