Boeing Батлан хамгаалах анги дахь асуудал нь арилжааны нисэх онгоцны бизнес дэх ахиц дэвшлийг эсэргүүцсэний улмаас лхагва гарагт улирал бүр 3.3 тэрбум долларын алдагдал хүлээсэн байна.
Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч есдүгээр сарын 3-нд дууссан гурван сарын хугацаанд бараг гурван тэрбум ам.долларын чөлөөт мөнгөн урсгалыг бий болгосон нь жилийн өмнөх 30 сая ам. Боинг компани тухайн жилийн эерэг чөлөөт мөнгөн гүйлгээнд хүрнэ гэсэн таамаглалаа дахин давтлаа.
Боинг гуравдугаар улиралд Refinitiv-ийн гаргасан шинжээчдийн тооцоолсон үзүүлэлттэй харьцуулбал дараах байдалтай байна.
- Нэг хувьцаанд ногдох залруулсан алдагдал: 6.18 доллар, нэгж хувьцаанд ногдох хүлээгдэж буй ашиг 7 цент.
- Орлого: 15.96 тэрбум доллар, 17.76 тэрбум долларын төлөвтэй байна.
Өглөөний арилжаагаар тус компанийн хувьцааны үнэ 1%-иас илүү буурсан байна.
Боинг компанийн 4-р улирлын орлого өнгөрсөн онд 15.96%-иар өсч, 3 тэрбум долларт хүрсэн бөгөөд өнгөрсөн оны өмнөхөн 132 сая долларын алдагдалтай байсантай харьцуулахад улирлын XNUMX тэрбум гаруй долларын алдагдалтай ажилласан байна.
Виржиниа муж улсын Арлингтон хотод төвтэй тус компани нь KC-2.8 танк, Air Force One зэрэг хөтөлбөрүүдэд батлан хамгаалах ангидаа 46 тэрбум долларын алдагдал хүлээсэн байна. Тус компани өмнө нь тодруулсан долларын алдагдал хүлээсэн Ерөнхийлөгч асан Дональд Трампын үед тохиролцсон гэрээ нь Air Force One-ийн үүрэг гүйцэтгэх хоёр 747 Jumbo тийрэлтэт онгоцыг өөрчлөхтэй холбоотой.
Боинг компанийн гүйцэтгэх захирал Дэвид Калхаун лхагва гарагт ажилчдынхаа тэмдэглэлд "Бид эдгээр хөтөлбөрийг боловсронгуй болгох, эрсдэлийг бууруулах, үйлчлүүлэгчид болон тэдний чухал зорилтуудыг хэрэгжүүлэхэд онцгой анхаарч байна" гэж мэдэгджээ.
Боинг 737 MAX 10 онгоц 18 оны 2021 -р сарын XNUMX -нд Вашингтон хотын Рентон хотод Рентон хотын нисэх онгоцны буудалд анхны нислэг хийхээсээ өмнө нислэгийн шугам дээр такси барьж байхдаа түр зогслоо.
Стефен Брашеар | Getty Images
Боинг компанийн арилжааны хэсэг эдгэрч байгаа тул батлан хамгаалах хэсэгт асуудал үүсэв Ковид тахал, агаарын тээврийн сэргэлтээр нэмэгдсэн.
Боинг компанийн арилжааны нэгжийн орлого жилийн өмнөхөөс 40%-иар өсч, 6.26 тэрбум долларт хүрчээ. Гуравдугаар улиралд 112 онгоц нийлүүлсэн нь өмнөх оны мөн үеэс 85 онгоц нийлүүлсэн байна. 787 Dreamliner-ийн хүргэлт Үйлдвэрлэлийн хэд хэдэн алдаа дутагдлыг арилгахын тулд өмнөх хоёр жилийн ихэнх хугацаанд завсарласны дараа наймдугаар сард дахин эхэлсэн.
Аляскийн Airlines лхагва гаригт 52 он гэхэд 737 Boeing 105 Max онгоц худалдаж авах сонголтоо хэрэгжүүлнэ гэж мэдэгдсэн бөгөөд 2030 он гэхэд 90 ширхэгийг худалдаж авах эрхийг Сиэттлд төвтэй агаарын тээврийн компани XNUMX жилийн түүхэндээ хамгийн том захиалга гэж мэдэгдлээ. хуучин онгоцыг сольж, өсөлтөд ашигладаг.
Гэхдээ Калхаун болон бусад сансрын салбарын удирдлагууд хэлсэн нийлүүлэлтийн сүлжээний асуудал мөн ажиллах хүчний хомсдол байдаг үйлдвэрлэлийн өсөлтөд саад болж байна.
"Бид тулгарч буй орчиндоо бодитой хандаж, цогц арга хэмжээ авч байна" гэж Калхаун Лхагва гарагт ажилтнууддаа бичжээ. “Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаараа бид системийг хэт хурдан шахдаггүй. Бид шаардлагатай үед удаашруулж, ажлыг дарааллаар нь дуусгахын тулд шаргуу ажиллаж байна."
Бараг дөрвөн жилийн өмнө Индонезид, таван сарын дараа Этиоп улсад хоёр удаа осолдсон 737 Max онгоцны ослын дараа Боинг компани тогтворжуулж чадаагүй бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрт тийрэлтэт онгоцуудыг зогсоосон хямралд оров.
Үйлдвэрлэгч одоо уг онгоцны шинэ хувилбар болох гэр бүлийн хамгийн жижиг, хамгийн том нь болох 737 Max 7 ба 10-ын холбооны зохицуулагчийн зөвшөөрлийг авахыг хичээж байна. Гэвч ослын дараа батлагдсан шинэ хууль тогтоомжийн дагуу нисгэгчдэд анхааруулах нэмэлт систем оруулахгүйгээр Боинг үүнийг жилийн эцэс хүртэл хийх ёстой.
Гүйцэтгэх захирал Калхаун Лхагва гарагт шинжээчидтэй уулзахдаа "Бид энэ хугацааг сунгаж чадна гэдэгт итгэлтэй байна. Учир нь энэ бол найдвартай хариулт юм." "Бид зөвхөн найдвар төрүүлээд зогсохгүй үүнийг барианы шугамыг давж чадна гэдэгт итгэлтэй байна."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html