АНУ-ын томоохон агаарын тээврийн компаниудын хоёрдугаар улирлын орлогын томоохон сэдвүүд

АНУ-ын хамгийн том агаарын тээврийн компаниуд болох American, United, Delta 2022 оны хоёрдугаар улирлын орлогоо тайлагналаа. Агаарын тээврийн компаниуд яг одоо сонирхолтой орчинтой тулгарч байна. Зорчигчийн эрэлт их байгаа ч агаарын тээврийн болон нисэх онгоцны буудал, агаарын хөдөлгөөний удирдлага зэрэг холбогдох газруудад ажиллах хүч хомс байна. Хүчтэй эрэлт, хязгаарлагдмал хүчин чадал зэргээс шалтгаалж тийзний үнэ өндөр байгаа тул хамгийн том агаарын тээврийн компаниуд бүгд тодорхой хэмжээний ашиг орлоготой болсон нь гайхах зүйл биш юм.

Томоохон агаарын тээврийн компаниуд орлогоо хэлэлцэхдээ нийтлэг сэдэвтэй байсан. Салбарт хүчирхэгжиж байгаа зарим шинж тэмдгүүд байгаа хэдий ч үндэсний түгжрэлээс бүрэн сэргэж чадаагүй салбартай тулгарч буй аймшигтай үүлнүүд байсаар байна. Агаарын тээврийн компаниудын хоёрдугаар улирлын орлогын дуудлага тус бүр дээр сонсогдсон таван сэдвийг энд оруулав.

Уналтын хүчин чадал шүргэх

American Airlines компанийн гүйцэтгэх захирал Роберт Исом уналтын хүчин чадлыг багасгасан, мөн түүнчлэн Тэдний чадавхи дахин хэвийн байдалдаа орох хүртэл олон жил шаардагдана. Юнайтедын гүйцэтгэх захирал Скотт Кирби илүү өөдрөг үзэлтэй байсан ч энэ салбар тийм ч сайн биш байх болно гэж санал болгов. 2023 он хүртэл хэвийн байдалдаа орно. Delta нь тэдний хүчин чадал 82 оны 2019% байсан бол 84% байна гэж мэдэгдэв. Эдгээр бүх мэдэгдлүүд нь АНУ-ын ихэнх агаарын тээврийн компаниуд үйл ажиллагааны найдвартай байдлын зарим түвшинд хүрэхийн тулд хуваариа багасгасан зуны дараа гарч ирсэн.

Энэ нь хоёр шалтгааны улмаас утга учиртай юм. Эхнийх нь зуны үйл ажиллагаа их гурвын хувьд тийм ч сайн байгаагүй, гэхдээ эрэлтийн улирлын шинж чанар нь намрын улиралд эрэлт багатай болсон явдал юм. Зуны улиралд хүчин чадлыг бууруулсан нь энэ жил шаардлагатай байсан ч чөлөөт цагаа өнгөрөөх эрэлт ихтэй байгаа тул орлогоо алдахад хүргэв. Намрын улиралд амралт зугаалгаар аялагчид цөөрч, буцаж ирсэн бизнесийн урсгал багассан хуваарийн дагуу шаардлагатай суудлаа олох болно. Энэ нь агаарын тээврийн компаниудын намар бууруулах эрсдэлийг бууруулдаг.

Үйл ажиллагааны эмх замбараагүй байдлаас гараагүй

Ачаалал ихтэй цаг хугацаа өнгөрсөн Талархлын баяр руу буцаж очих агаарын тээврийн компаниудад сорилт болж байна. Энэ жил хамгийн том тээвэрлэгчид 1,000-р сарын XNUMX-ний амралтын өдрүүдэд XNUMX гаруй нислэгийг цуцалсан. олон үйлчлүүлэгчдийг саатуулж байна. Эхлээд нисгэгчийн хомсдол гэж голчлон тодорхойлж байсан зүйл нь нисэх онгоцны буудлуудыг багтаасан илүү өргөн хүрээний асуудал болоод байна агаарын хөдөлгөөний удирдлага хүртэл. Үүний гол асуудал бол агаарын тээврийн компаниуд хэвийн байдалдаа хурдан орж чадахгүй байгаа явдал юм гэж агаарын тээврийн компанийн гүйцэтгэх захирлууд тэмдэглэжээ.

Европт Лондонгийн Хитроу, Амстердамын Шипхол зэрэг нисэх онгоцны буудлуудын нислэгийн дээд хязгаартай холбоотой асуудал улам дорддог. Тэр ч байтугай үйлчлүүлэгчдэд уут шалгахгүй байхыг зөвлөж байна холбох үед. Misery компанид дуртай ч АНУ-ын хамгийн том нисэх онгоцны буудлууд агаарын тээврийн компанийн хуваарийг шууд хянахыг хичээдэггүй. Хүмүүсийг харуулах богино хугацааны урамшуулал, урамшуулал зэрэг хөдөлмөрийн зардлын талаар илүү бүтээлч байх нь хамгийн том агаарын тээврийн компаниуд болон тэдний бүс нутгийн агаарын тээврийн түншүүдийн стратеги байсаар ирсэн. Цөөн хэдэн жижиг хотууд дор хаяж гурван том тээвэрлэгчээс үйлчилгээгүй болсон тул үйл ажиллагааны бэрхшээлүүд зарим үйлчилгээг бүрэн хаахад хүргэсэн.

Хөдөлмөрийн зардал нэмэгддэг

Хүмүүс ойролцоогоор эзэлж байна Агаарын тээврийн томоохон зардлын 35%, үүний талаас илүү хувь нь ихэвчлэн нисгэгчид байдаг. Хөдөлмөрийн зах зээл дэх тахлын дараах өөрчлөлт гэж нэрлэгддэг Их огцрох нь агаарын тээврийн компаниудад нөлөөлж, учир нь тэд цалингийн хуваарийн дагуу янз бүрийн цэгт ажилд авдаг. Агаарын тээврийн компаниуд нисэх онгоцны буудлын налуу, нисэх онгоцны буудал, дуудлагын төвд ажиллах ажлын байр санал болгодог. Тэд нисгэгч, механикч, онгоцны үйлчлэгч зэрэг илүү сайн бэлтгэгдсэн үүрэгт ажилд карьераа санал болгодог. Агаарын тээврийн компаниуд хөдөлмөрийн зардлын олон салбарт дарамт шахалт үзүүлж байгаа бөгөөд энэ нь цалин нэмэгдэх, магадгүй тэтгэмж нэмэгдэх, тэр ч байтугай ажлын цар хүрээг өөрчлөх магадлалтай гэсэн үг юм.

Дельта бол уламжлалт ёсоор хаалга хаагдахаас өмнө онгоцонд сууж эхлэхээс өмнө онгоцны үйлчлэгч нарт төлбөр төлж эхэлсэн анхны агаарын тээврийн компани юм. Энэхүү өөрчлөлт нь эцсийн дүндээ агаарын тээврийн компаниуд онгоцны үйлчлэгчийн цалин хөлсийг хэрхэн хардаг талаар зөрүүтэй байж болох ч салбарыг хамарч магадгүй юм. Нисгэгчдийн хослол нэмэгддэг тэнд дамжуулах хоолойн хомсдолоос болж, болон бусад цалингийн өсөлт нь нийт хөдөлмөрийн зардлыг томоохон агаарын тээврийн компанийн нийт зардлын 40% ба түүнээс дээш хэмжээнд хүргэх магадлалтай.

Томоохон агаарын тээврийн компанийн гүйцэтгэх захирал бүр зардлын хяналтыг ирээдүйд тулгамдаж буй томоохон сорилт гэж ярьдаг бөгөөд ихэнх нь хөдөлмөртэй холбоотой байдаг. Агаарын тээврийн компаниуд нисэх онгоцны буудлын өртөг нэмэгдэж байгаа тухай ярьж байсан ч энэ нь ихэвчлэн нисэх онгоцны буудлууд ажилчдынхаа төлөө илүү их мөнгө төлөх ёстой байдагтай холбоотой байдаг. Түүнчлэн агаарын тээврийн компаниуд нэгжийн зардлыг ASM буюу суудлын миль болгон хэмждэг. Хүчин чадал багассанаар агаарын тээврийн компаниуд ASM-ийг цөөн үйлдвэрлэж, цөөхөн нэгж дөхөж байгаа тул нэг нэгжид ногдох өртөг нь дарамтанд байна.

Бизнес аялалын наалдамхай өгөөж

АНУ-ын томоохон агаарын тээврийн компаниуд бизнес аялалдаа буцаж ирснийхээ талаар мэдээлсэн бөгөөд тус бүр бизнесийн хэмжээ буурсан ч орлого нь 2019 онтой харьцуулахад жигд эсвэл өссөн тухай ярьж байсан. Энэ нь өндөр үнэ тарифтай байгаатай холбоотой юм. АНУ-д нислэг үйлдэж буй бизнес аялагчдын тоо одоо 70 оны 80-2019% хооронд байгаа бөгөөд ойрын хэдэн жилд энэ тоо тийм ч их өөрчлөгдөхгүй байх магадлалтай. Юнайтед бол 2023 он хэвийн байдалдаа орно гэж бодож байгаа нь хамгийн их өсөлттэй байгаа. Гэхдээ бизнес аялалын бүтэц өөрчлөгдсөнийг хүлээн зөвшөөрөхгүй байгаа нь бодит байдлыг үгүйсгэж байгаа хэрэг юм.

Царт тахлын улмаас өөрчлөгдсөн бизнес аялалын хамгийн том гурван шалтгаан нь компани доторх аялал, үзэсгэлэн худалдаа, конвенц, ажилдаа явах зэрэг юм. Эдгээр нь тахлын өмнөх бүх бизнес аялагчдын 40 гаруй хувийг эзэлж байна. Энэ нь яагаад бизнесээр аялагчдын тоо 20-30% буурч байгааг ойлгоход хялбар байдаг. Үйлчлүүлэгчийн бус уулзалтад зориулсан видео бичлэгийн ая тухтай байдал, олон конвенцид холимог формат руу шилжих, эсвэл гэрээсээ ажил хүлээн авахыг өөрчлөх зэрэг нь эдгээр ангилалд урьд өмнө байгаагүй эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Харилцаа холбоог бий болгож, хадгалахын тулд үйлчлүүлэгчидтэй уулзах аялал одоо бараг бүхэлдээ эргэж байна гэж би бүрэн найдаж байна. Энэ нь хэрэв зочин үйлчлүүлэгчтэй уулзахаар очих газартай бол.

Тарифыг өндөр байлгах чадвар

АНУ-ын гурван том агаарын тээврийн компани тус бүр нь орлого багассан ч хувь хэмжээ нь нэмэгддэг гэсэн үндсэн дээр өндөр орлоготой гэж мэдээлсэн. Харьцангуй хямд үнийн уян хатан замын хөдөлгөөний суурь болох бизнес аялагчид нисч амжаагүй байгаа бизнес аялагчдын төлбөрийг үндсэндээ төлдөг. Тийм ч учраас агаарын тээврийн компаниуд 2019 онд буюу түүнээс дээш хугацаанд бизнесийн орлогыг 20-30 хувиар буурсан ч тайлагнаж болно. Амралт зугаалгын тал дээр үнэ нь олон жилийнхээс өндөр байна. Гэвч хэдэн жил аялаагүй, тээвэрлэгчдийн хязгаарлагдмал багтаамжтай өндөр эрэлтийн хослол нь үнийн хэвийн уян хатан байдлыг хэдэн сарын турш түр зогсоов.

Аж үйлдвэр намар, ирэх зун хүртэл үүнийг хэвээр хадгалах боломжтой эсэх нь сорилт юм. Энэ магадлал багатай. Инфляциас хамааран бүх зүйл илүү үнэтэй байдаг ч энэ нь хүмүүс өндөр онгоцны тийз төлсөөр байх болно гэсэн үг биш юм. Энэ нь тэд бага нисэх болно гэсэн үг юм, ялангуяа энэ зун том аялалд гарсан чөлөөт цагаараа аялагчид гэртээ хэдэн жилийг нөхөж. Намар бол олон үзэсгэлэн худалдаа, хурал цуглаан болдог уламжлалт цаг юм. Хэрэв энэ ангиллын замын хөдөлгөөний дутагдал намар хүртэл үргэлжилбэл бизнесийн үнэ цэнэ улам бүр буурч, ниссээр байгаа хүмүүс зөрүүг нөхөх хүсэлгүй байж магадгүй юм.

Хүчин чадал багасч, нэгжийн өртөг өндөр байх үед салбар уналт эхлэхэд нэгж орлогын дарамттай тулгарах магадлалтай.

АНУ-ын хамгийн том гурван агаарын тээврийн компанийн сэдвүүд энэ улиралд гайхалтай нийцэж байна. Ирэх долоо хоногт бусад салбарынхан Southwest Airlines болон бүх хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудын талаар мэдээлэх болно. Энэ бүлгийн хувьд бизнес аялалын өгөөжид бага анхаарал хандуулах болно, гэхдээ үйл ажиллагааны найдвартай байдал, зардлын дарамтын талаар тайлбар өгөх магадлалтай.