Bell's V-280 tiltrotor нь армийн FLRAA тэмцээний ялагчаар сонгогдлоо. … [+]
Bell Textron Inc
Энэ нь албан ёсны юм. Өчигдөр АНУ-ын арми Bell Textron-ыг сонгосноо зарлалаа
Доод тал нь 280 зангилаа (280 миль/цаг) хурдалж чадах VTOL цэрэг тээвэрлэх армийн урт хугацааны зорилгод толгой дохих гэж нэрлэгддэг V-322 налалтын хөдөлгүүр нь Сикорский-Боинг компанийн коаксиаль роторыг ялав. Эсэргүүцэгч X 2019 онд арми албан ёсоор эхлүүлсэн FLRAA хөтөлбөрийн хувьд.
Түүний ялалт нь 1.3 тэрбум доллар хүртэлх анхны худалдан авалтын хүснэгтийг тогтоов. Армийн нисэхийн хөтөлбөрийн гүйцэтгэх захирал, хошууч генерал Роб Барригийн хэлснээр, бага хувь хэмжээний үйлдвэрлэлийн дараагийн үе шат нь ойролцоогоор 7 тэрбум долларын өртөгтэй байж магадгүй бөгөөд гадаад цэргийн боломжит борлуулалтыг багтаасан үйлдвэрлэлийн бүрэн гүйцэд ажиллагаа нь хөрш зэргэлдээ хаа нэгтээ хүрч магадгүй юм. 70 тэрбум доллар.
"Valor" нь 2,000 он гэхэд 60 орчим Sikorsky UH-1,200 Black Hawk нисдэг тэрэг, 64 Boeing AH-2030 Apache довтолгооны нисдэг тэргийг солих боломжтой гэж арми мэдэгдэв. if Үүнийг армийн төсөөлж буй тоогоор олж авсан.
Олон жилийн турш арми 3,000 орчим UH-60 онгоц худалдаж авсныг харгалзан үзвэл энэ нь Black Hawks-ыг нэг нэгээр нь орлохгүй бөгөөд FLRAA-ийн эцсийн ялагчийг үйлчилгээнийхээс хамаагүй цөөн тоогоор бүтээнэ гэж эргэлзэгчид урт удаан хугацаанд санал болгосоор ирсэн. энгийн төсвийн дарамт дээр үндэслэсэн.
Гэхдээ V-280-ийг бүтээхэд асар их хөрөнгө оруулалт хийсэн компанийн хувьд саяхан тэмдэглэв Ирээдүйн бүтээгдэхүүний хомсдолтой тул ялалт нь маш их хэрэгтэй гэнэтийн ашиг юм.
Хэдийгээр V-280 нь Black Hawk-ийн үүрэг гүйцэтгэдэг маш олон янзын үүргийг гүйцэтгэж, довтолгоо/довтолгооны даалгавруудыг нэмж өгдөг боловч үйл ажиллагааны цар хүрээ нь илүү хязгаарлагдмал байж магадгүй юм. Армийн FLRAA-г мөрдөж байсан гол зорилго нь цэрэг, техник хэрэгслийг H-60-аас илүү хол зайд байлдааны талбарт хурдан хүргэх явдал юм.
Белл 2019 оны 280-р сард V-300 345 зангилаа (280 миль/цаг) хурдлах үед эхний үүрэг даалгаварыг шалгасан. V-2,440-ийн хамгийн их хүрээ тодорхойгүй хэвээр байна. Арми FLRAA-г цэнэглэхгүйгээр ойролцоогоор 60 далайн миль туулах чадвартай болгохыг уриалав. UH-1380-ийн нийтлэгдсэн тоо баримтууд нь түүний хамгийн их хүрээг ойролцоогоор 60 НМ-д хүргэдэг. Bell's tiltrotor нь UH-XNUMX хүчин чадлаас гадна хэр их зайг санал болгодог вэ гэдэг нь армиас зөвшөөрөл авалгүйгээр яг одоо тайлбар өгөх боломжгүй гэсэн хэд хэдэн асуултын нэг юм.
Bell-ийн хэлснээр, V-280 нь анхны үйлдвэрлэлийн нийлүүлэлт хийгдэх үед хөдөлгүүр унтарсан нөхцөлд амжилттай ажиллаж чадах эсэх (арми 2030 онд тодорхой хугацаанд үйл ажиллагааны туршилтын загваруудыг нийлүүлнэ гэж найдаж байна) гэж Белл хэлж чадахгүй. 2025 онд), мөн эр зоригийн нэгжийн өртөг ямар байх вэ. Компанийн төлөөлөгч мөн FLRAA-д сонгогдоход нөлөөлсөн хүчин зүйлсийн талаар одоогоор хэлэлцэх боломжгүй гэж мэдэгдэв. Би V-280 болон Defiant-ийн өрсөлдөгч загвар, давуу талуудыг a-д тодорхойлсон 2020 оны онцлог.
Bell-ийн V-280 Valor онгоц олон үүрэгт технологийн хамтарсан үзүүлбэрийн үеэр туршилтын нислэг хийж байна.
Эелдэг зураг АНУ-ын армийн олж авахыг дэмжих төв
2022 оны дундуур шийдвэр гарна гэж хүлээж байсан ч арми ялагдсан өрсөлдөгчийн эсэргүүцлийг харгалзан эх сурвалжийг сонгон шалгаруулах зөвлөл шийдвэрийг сайтар хянаж үзэхийн тулд зарлалаа өчигдөр болтол хойшлуулсан гэж мэдэгджээ. Мэдээллийн дараа Sikorsky-Boeing-ээс гаргасан мэдэгдэлд тус компани "армийн санал хүсэлтийг судалсны дараа бидний дараагийн алхмуудыг" үнэлж байна гэж батлав.
Эсэргүүцэл гаргавал аль хэдийн сунжирсан хүчин чармайлтыг хойшлуулж магадгүй юм. Арми FLRAA-ийн оршил болгон эхлүүлсэн олон үүрэгт технологийн хамтарсан үзүүлбэр нь 2013 онд эхэлсэн бөгөөд Пентагоны 2011 онд эхлүүлсэн Ирээдүйн босоо өргөлтийн өргөн хүрээний санаачилгын нэг хэсэг юм. V-280 анхны нислэгийг 2017 онд хийж байхад Белл 2000-аад оны дунд үеэс эхлэн үзэл баримтлал, техник хангамж дээр ажиллаж байна.
Өрсөлдөөнийг хөгжүүлэх, эрсдэлийг бууруулах хүчин чармайлтын дараалсан үе шатууд, үүнээс үүдэн гарсан сааталууд нь Беллийн урам хугарах эх үүсвэр болсон бөгөөд Сикорский-Боинг багийнхан жилийн дараа жижиг оврын Raider загварын нисэх онгоцны анхны нислэгээ хийхээр ажиллаж байхад үндсэндээ сул зогссон.
Raider жагсагч 2017 оны XNUMX-р сард туршилтын нислэг хийж байхдаа осолдсон бөгөөд FLRAA болон армийн ирээдүйн довтолгооны тагнуулын нисэх онгоц (FARA)-ийн коаксиаль роторын концепцийг хослуулсан хүчин чармайлтаа нислэгийн туршилтад ашиглах боломжтой ганцхан Raider прототиптэй болгожээ. Defiant X-ийн роторын ирийг үйлдвэрлэхтэй холбоотой асуудлууд мөн багийг хойшлуулав.
Bell's Valor жагсагч нь хяналтын хэсэгт армийн туршилтын нисгэгчидтэй туршилтын нислэгийг оруулаад нийт 214 цаг гаруй ниссэн. Raider-ийн нислэгийн туршилтын дараа Defiant X-ийн жагсагчийг армийн туршилтын нисгэгчид 63.9 цаг нисч, FLRAA-ийн хурдны зорилгын хүрээнд 247 зангилаа (284) хурдтай дээд амжилтыг үзүүлжээ.
Энэ ялалт нь Беллийн босоо өргөлтөд илүү өргөн хүрээтэй налалтын арга барилыг баталгаажуулж, санал болгож буй V-247 Vigilant хэмээх нисгэгчгүй нисгэгчгүй нисэх онгоцны амлалтын шинж тэмдэг гэж үзэж болох бөгөөд ISR-аас агаарт түлш цэнэглэх, шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны нарийвчлалтай цохилт өгөх зэрэг үүрэг гүйцэтгэдэг. . Энэ нь шинжээчдийн 3-р улирлын орлогын тооцоог орхигдуулсан компанийн эцэг эх болох Textron-д түлхэц болсон юм.
Жеффери, Морган Стэнли хоёулаа
Ийнхүү тэнхлэгт нисгэгч нь ирээдүйн тулалдааны талбар руу явах армийн цэргүүдийн дамжин өнгөрөх цагийг хэмнэж, Батлан хамгаалахын сансрын зах зээл дэх Белл Текстроны байр суурийг хэмнэх болно. Армийн FARA-ийн талаар хүлээгдэж буй шийдвэр нь компанийн хэтийн төлөвийг улам нэмэгдүүлэх болно.
Source: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2022/12/06/bells-v-280-valor-just-won-the-most-important-army-helicopter-competition-in-40-years/