Тесла болон бусад цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн батарейны түлхэлт нь хүүхдийн хөдөлмөрийн асуудалд санаа зовниж байна

Машин үйлдвэрлэгчид АНУ-д цахилгаан автомашины батерейны үйлдвэрлэлийг эрс нэмэгдүүлэхийн тулд хэдэн арван тэрбум доллар зарцуулсан. Теслагийн саяхны төлөвлөгөө Невада мужийн Рено хотын ойролцоох үйлдвэрийнхээ литийн ион эсийн гаралтыг гурав дахин нэмэгдүүлэх. Эдгээр бүх үйлдвэрүүдэд Конгод ихэвчлэн хүүхдүүд олборлодог кобальт зэрэг асар их хэмжээний үнэтэй түүхий эд шаардлагатай байдаг.

A судалгаа Нью-Йоркийн их сургууль болон Женевийн Бизнес, хүний ​​эрхийн төвөөс хийсэн судалгаагаар автомашин, батарей, электроникийн томоохон үйлдвэрлэгчид Конго дахь олон тооны аюултай “бичил уурхайн” уурхайнуудад хүүхдийн хөдөлмөрийг оролцуулахгүйн тулд хэрэглэж буй кобальтаа баталгаажуулахын тулд хэтэрхий бага зүйл хийж байгааг тогтоожээ. Түүнчлэн эдгээр үйлдвэрлэгчид болон олборлолт, боловсруулалтын компаниудыг практикийг арилгах, нийт аюулгүй байдлыг сайжруулах хамгаалалтыг бий болгоход туслахыг уриалж байна.

"Дэлхийн кобальтын 80 орчим хувь нь Конгод байдаг бөгөөд үүний 20 хувь нь эдгээр албан бус бичил уурхайнуудаас бүрддэг" гэж тайланг гаргахад тусалсан NYU-ийн Бизнес, хүний ​​эрхийн Стерн төвийн захирал Майкл Познер хэлэв. Forbes. Тесла зэрэг компаниуд кобальтыг хүүхдийн хөдөлмөр ашигласан үйл ажиллагаанаас авдаггүй гэж мэдэгдэж байгаа ч "Дэлхийн кобальтын 10% нь эдгээр бичил уурхайнуудаас гарч байгаа нь асар их хэмжээний бүтээгдэхүүн юм" гэж Познер хэлэв.

Автомашины үйлдвэрлэлийг эрчим хүчний үндсэн эх үүсвэр болсон газрын тосноос цахилгаан эрчим хүч рүү шилжүүлэх нь зуун жилийн турш асар том ажил юм. Энэ нь олон сая батерей, цахилгаан мотор үйлдвэрлэх шинэ үйлдвэрүүдийг бий болгохыг шаарддаг олон тэрбум долларын хөтөлбөр Эдгээр бүх цахилгаан машинд шаардагдах өргөн уудам, хаа сайгүй нийтийн цэнэглэх дэд бүтцийг бий болгох. Үүний зэрэгцээ литийн ион батерейнд ашигладаг литий, никель, кобальт зэрэг түүхий эдийн үнэ нийлүүлэлтээс урьтаж эрэлт ихсэх тусам өндөр хэвээр байх болно. Кобальттай холбоотой хүүхдийн хөдөлмөрийн асуудлыг арилгах нь EV-ийн хувьсгалын бас нэг хүндрэл юм.

"Бичил уурхайн кобальтын урсгалыг үйлдвэрлэлийн аргаар олборлосон кобальтын томоохон нийлүүлэлтээс салгах нь бараг боломжгүй юм."

Тесла, жил бүр байгаль орчны нөлөөллийн тайлан, "Хүүхдийн хөдөлмөрийг тэвчихгүй" гэж мэдэгдсэн бөгөөд өмнө нь "Хариуцлагатай эх үүсвэрийн хороо"-ноосоо төлөөлөгчдөө БНАСАУ-д уул уурхайн нөхцөл байдалтай танилцахаар илгээсэн. “БНАСАУ-ын аялал нь бичил уурхай (БМБ)-ын ээдрээтэй асуудал, түүний БНАКУ-д үүссэн түүхийн талаар илүү нарийн ойлголт өгсөн” гэж тус компани хамгийн сүүлийн тайландаа дурьдсангүй.

Женевийн төвийн захирал Дороте Бауманн-Паули, "Дэлхийн худалдан авагчид бичил уурхайтай холбоотой кобальтаас зайлсхийх гэсэн дэмий оролдлого хийж байгаа нь бичил уурхайн кобальтын урсгалыг аж үйлдвэрийн аргаар олборлосон кобальтын томоохон нийлүүлэлтээс салгах нь бараг боломжгүй гэсэн эвгүй үнэнийг үл тоомсорлож байна." кобальтын тайлангийн зохиогч гэж цахим шуудангаар илгээсэн мэдэгдэлд дурджээ.

Өнгөрсөн наймдугаар сард гүйцэтгэх захирал Илон Маск болон Теслагийн удирдах зөвлөл саналаас татгалзахыг хувьцаа эзэмшигчдэд уриалав Энэ нь тухайн компанийг шууд бусаар ч гэсэн хүүхдийн хөдөлмөрт түшиглэсэн эсэхээ баталгаажуулах материал олж авах арга туршлага, алхмынхаа талаар нарийвчилсан тайлан гаргахыг шаардах байсан. Энэ санал 2022 оны XNUMX-р сард дийлэнх олонх нь ялагдсан. Тесла NYU/Женевийн тайланд тайлбар өгөх хүсэлтэд хариу өгөөгүй.

Обамагийн засаглалын үед Төрийн нарийн бичгийн даргын туслахаар ажиллаж байсан Познерийн хэлснээр, хүүхдүүд жижиг хонгил, нүх рүү ороход хялбар байдаг тул бичил уурхайн талбайд хүүхдүүд ашигладаг. "Та эдгээр уурхайн талбайд гэр бүлээрээ ирж, тогтворгүй газар нүх ухаж, хүүхдүүдээ гол руу илгээж, босоо ам нь нурж байна."

Тесла болон бусад компаниуд кобальтыг жижиг уурхайгаас шууд худалдаж авдаггүй ч шууд бусаар авч байгаа нь судалгаагаар тогтоогджээ. Тэдний гол эх үүсвэр нь Glencore гэх мэт томоохон аж үйлдвэрийн үйл ажиллагаа байдаг ч зуучлагчид ASM кобальтыг томоохон үйлдвэрлэгчдэд зарж байна гэж Познер хэлэв.

“Эдгээр том уурхайн машинуудын механик аргаар шүүж авсан кобальтыг хүмүүс кобальттай хольж, өөрсдөө газар ухаж, орон нутгийн зах зээлд борлуулж байна. Хэрэв Конгод холилдохгүй бол кобальтын дийлэнх хувийг Хятад дахь хайлуулах үйлдвэрүүд боловсруулж байна” гэж тэр хэлэв. "Хэрэв та том автомашины компани, цахилгаан барааны томоохон компани эсвэл батерей үйлдвэрлэгч бол албан бус гар аргаар олборлосон кобальт нь таны нийлүүлэлтийн сүлжээний нэг хэсэг юм."

"Хэрэв та том автомашины компани, цахилгаан барааны томоохон компани эсвэл батерей үйлдвэрлэгч бол албан бус гар аргаар олборлосон кобальт нь таны нийлүүлэлтийн сүлжээний нэг хэсэг юм."

Теслагийн одоогийн цахилгаан автомашины ноёрхлыг эсэргүүцэх зорилготой Женерал Моторс компани нийлүүлэгчдийнхээ аль нь ч хүүхдийн болон албадан хөдөлмөрийг ашиглахгүй байхыг хичээж байгаагаа мэдэгдэв. “Бид дэлхийн ханган нийлүүлэлтийн сүлжээгээ идэвхтэй хянаж, ялангуяа Нэгдсэн Холбооны удирдлагад мөрддөг Нийлүүлэгчийн ёс зүйн дүрэм гэх мэт хууль тогтоомж, гэрээ хэлэлцээр, бодлогоо зөрчиж болзошгүй зөрчлийг илрүүлсэн эсвэл мэдсэн тохиолдолд өргөн хүрээтэй шалгалт хийдэг. Үндэстнүүдийн дэлхийн гэрээ" гэж хэвлэлийн төлөөлөгч Дэвид Барнас цахим шуудангаар мэдэгдэв.

Форд тайлбар өгөх хүсэлтэд тэр даруй хариу өгсөнгүй.

Ийм нөхцөлд уурхайнуудыг хянахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчдэд найдах нь урт хугацааны шийдэл биш гэж тайланд дурьдсан бөгөөд засгийн газрууд жижиг, албан бус уурхайнуудыг хүлээн зөвшөөрч, зохицуулах нь урт хугацааны цорын ганц бодлого гэж дүгнэжээ. хашаа болон бусад аюулгүй байдлын хэрэгслүүдийг аюул багатай болгох. Уурхайд хүүхдүүдийн хэрэглээг зогсоохын зэрэгцээ Конго улс болон кобальтын хэрэглэгчид эдийн засгийн нөхцөл байдлыг нь сайжруулахын тулд уурхайд эмэгтэй ажилчдыг ашиглахыг нэмэгдүүлэхийг шаардаж байна.

Познер хэлэхдээ, компаниуд асуудал байгааг хүлээн зөвшөөрөх эхлэлийн цэг юм. “Хариулт нь таны асуудал биш гэж дүр эсгэх хэрэггүй. Тэгээд ч албажуулах, нөхцөлийг сайжруулах тал дээр маш бага зүйл хийж байна” гэв.