Автомашин нь төхөөрөмж бол— Автомашин үйлдвэрлэгчид шинэ үүрэг гүйцэтгэх үед гарааны бизнесүүд инновацийг өдөөж байна

Машинууд том хайрцагны дэлгүүрээс худалдаж авч болох төхөөрөмж шиг болж байна. Энэ нь энэ долоо хоногт болсон AutoTech: Детройт худалдааны үзэсгэлэнгийн нэгэн илтгэгчийн хэлсэн үг байв. Үнэхээр бүрэлдэхүүн хэсэг, мэдрэгч, програм хангамж, хүчдэл, хэрэглэгчийн интерфэйс (UI), хүн-машины интерфейс (HMI) болон холболт зэрэг нь Детройтоос гадна Мич., Нови хотод болсон арга хэмжээний үеэр хамгийн их яригдсан нэр томъёо байв.

Морины хүч, эргэлт эсвэл түлшний хэмнэлтийн талаар юу болсон бэ? Өө, тэр хэвээрээ байгаа ч “МӨСНИЙ эрин”-ийн нэг хэсэг Мазен Хаммуд, Форд Моторын хөдөлгөөний технологийн стратегийн захиралF
Co. үүнийг цахилгаанжуулалтын асуудлаарх хэлэлцүүлгийн үеэр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн талаар дурджээ. Тийм ээ, цахилгаанжуулалт нь дэлгэц, хэлэлцүүлэгт давамгайлж байсан өөр нэг нэр томъёо байсан - хөдөлгүүр, тийм ч их биш.

Бидний одоо жолоодож байгаа болон ирээдүйд бий болох машин, ачааны машинууд ямар чадвар, тав тухыг агуулсан байх талаар бодож байгаа бол тэс өөр, гэхдээ эцсийн дүндээ хоорондоо уялдаа холбоотой хоёр технологид гүн гүнзгий шумбах нь утга учиртай. Энэ нь зам дээр байх үед одоогийнхоос хамгаалагдахаар төлөвлөгдөж байгаа юм.

Нэгдүгээрт, таны тээврийн хэрэгслийн бусад загварт тохирохгүй байж болох, ялангуяа тансаг хэрэглээнд тооцогдох дэлгэц, багажны самбарыг март.

Зөв програм хангамж Kanzi One хэрэглэгчийн интерфэйсийн хэрэгсэл нь энэ үл нийцлийг шийдвэрлэхэд чиглэгддэг. Rightware-ийн үүсгэн байгуулагч, стратегийн ахлах ажилтан Теро Койвугийн Forbes.com-д тайлбарласнаар Канзи автомашин үйлдвэрлэгчдэд хүн-машины интерфейс болон хэрэглэгчийн интерфейсийг дээд зэрэглэлийн графиктай хослуулан бүтээх боломжийг олгодог.

Энгийнээр хэлбэл, "Машин үйлдвэрлэгчдэд өөрсдийн брэндийг дэлгэцэнд гаргах боломжийг олгодог" гэж Койву хэлэв. "Энэ нь үнэхээр брэндийг өргөжүүлж чадна. Төв дэлгэцийн талаар бод. Тэд машины бусад хэсгээс салсан. Та үнэхээр сайхан жолооны хүрдтэй байсан ба төв дэлгэц нь маш энгийн байсан гэж бодъё. Бид үндсэндээ энэ туршлага, тэр брэндийн дүр төрх, тэр чанарыг дэлгэцэнд өргөжүүлж байна."

Финландын Хельсинк хотод төвтэй компанийн Kanzi One-г 50 гаруй автомашины брэнд ашиглаж байсан бөгөөд Maserati анхны дижитал багажны кластер болон Kanzi ашиглан Grecale тансаг зэрэглэлийн SUV автомашины дэлгэцийг бүтээжээ.

Масерати инженерүүд болон дизайнерууд өмнө нь UI-г HMI ханган нийлүүлэгчдээ аутсорсинг хийдэг байсан бол тэд Kanzi-г ашиглан анхны дизайны үзэл баримтлалаас эхлээд бөөнөөр үйлдвэрлэх хүртэл бүх ажлыг Канзи ашиглан хийж чадсан. Хоёр жил.

Техникийн болон дизайны эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж, үйлчлүүлэгчид илүү их чадавхи, хяналтыг хүлээж байгаа тул ямар ч тооны функцийг өөрчлөх хурд, чадвар нь чухал юм. Тийм ч учраас Канзи зэрэг технологи нь эдгээр хүлээлтийг хангах чухал хэрэгсэл болж байна.

“Бүтээлч байдалд ямар ч хязгаарлалт байхгүй. Алсын хараа биелж болно. Илүү том экосистем хэрэгтэй байна” гэж Койву тайлбарлав. “Бид 50 гаруй түнштэй хамтран ажилладаг. Бид уг дизайныг бодит болгож, хиймэл оюун ухаан (хиймэл оюун ухаан), үүлэнд суурилсан үйлчилгээ, дэд бүтэцтэй холбогдох, машин мэдрэгчээр дамжуулан юу мэдэрч байгаа гэх мэт бусад бүх зүйлийг ашиглаж байна."

Гэхдээ тэр бүх гайхалтай технологиор дүүрэн машин эсвэл ачааны машин зам дээр гармагц засвар, шинэчлэлтүүдийг хурдан суулгаж, тэдгээрийг одоогийн болон зөв ажиллуулах чадваргүйгээр өчигдрийн мэдээ болж чадна.

Эдгээр зүйлсийн ихэнх нь үйлчилгээний төв рүү явах шаардлагагүй боловч автомашин үйлдвэрлэгчээс дамжуулж буй агаараар (OTA) шинэчлэлтүүдээр хийгддэг. Онолын хувьд энгийн боловч бодит байдал дээр тэдгээрийг өөр өөр ханган нийлүүлэгчид үйлдвэрлэсэн байж болох ч үндсэндээ бие биетэйгээ ажиллах шаардлагатай байдаг.

Сан Хосе, Калифорнид төвтэй Сибросын Deep Connected Platform нь автомашин үйлдвэрлэгчдэд тээврийн хэрэгслийн бүх системд OTA программ хангамжийн шинэчлэлт хийж, тэдгээрийг нэг дор ажиллуулах боломжийг олгодог. Энэ нь тээврийн хэрэгслээс үйл явдалд тулгуурласан өгөгдлийг цуглуулж, техникийн асуудлыг илрүүлэх, засварлахад үйлчилгээний инженер ашиглаж болох хэрэглэгчдэд чиглэсэн оношилгооны командуудыг дамжуулдаг.

Цахилгаанжуулсан тээврийн хэрэгсэл алдаршиж, жолоочийн тусламжийн дэвшилтэт системд (ADA) илүү олон чадамж нэмэгдэхийн хэрээр тээврийн хэрэгслийн ерөнхий гүйцэтгэлийг алдагдуулахгүйгээр эдгээр шинэчлэлтүүдийг гүйцэтгэх чадвар улам бүр чухал болж байна.АДА
S) бүрэн бие даасан байдал нь зорилго хэвээр байна.

Энэ бол хуучин автомашин үйлдвэрлэгчдийн шинэчлэлтүүдийг үзэхдээ дагаж мөрддөг уламжлалт арга барилаас эрс өөрчлөлт юм.

“Машин бол таны барьж буй онцлог шинж чанартай зүйл юм. Бид автомашиныг хэрэглэгчдэд худалдсан ч шинэ боломжуудыг нэмж өгөх боломжтой” гэж Sibros-ийн үйлчлүүлэгчтэй харилцах албаны дэд ерөнхийлөгч Стив Швинке AutoTech давхарт компанийн лангуун дээр ярилцах үеэр хэлэв. "Энэ бол өөр сэтгэлгээ юм. Би шинэ функц нэмэхийг хүсч байна, энэ нь анхны төлөвлөгөөний нэг хэсэг биш байсан, бид үүнийг шинэ үеийнхэнд нэмэх ёстой. Ингэж бодох нь зөв биш” гэж хэлжээ.

Sibros-ийн маркетингийн дэд ерөнхийлөгч Альберт Лиллийн хэлснээр, Sibros платформыг нэвтрүүлэх нь хуучин автомашин үйлдвэрлэгчид болон шинэ компаниуд, тэр дундаа хөдөлгөөнт байдлын чиглэлээр ажилладаг бусад компаниудын хооронд ялгаатай байна.

"Би өөрчлөгдөж байна гэж бодож байна. Гарааны бизнес эрхлэгчид үүнийг авдаг, шинэ цахилгаан машинууд. Томчууд одоо үүнийг ойлгож байна” гэж Лилли Forbes.com сайтад ярьжээ. “Бид илүү олон үйлчлүүлэгчид бүртгүүлж байна. Бид одоо скутер, трактор, газар хөдөлгөгч, автобус гэх мэт хөдөлгөөний бүх сегментийг үзэж, гайхалтай сонирхолтой байгааг харж байна."

Энэ бүхэн бидний эргэн тойрон дахь машин, ачааны машин болон бусад арга замуудыг өөр өөрөөр төсөөлж, бүтээж байгаад буцаж ирдэг. Rightware, Sibros болон бусад олон компаниуд өнөөгийн болон ирээдүйн улам бүр ээдрээтэй машин, ачааны машинуудаас хэрэглэгчдийн шаардаж буй гүйцэтгэл, онцлог, чадавхийг хангах технологиудыг зохион бүтээж байгаа тул автомашин үйлдвэрлэгчид энэ үйл явцад шинэ байр суурьтай байгаагаа ойлгохоос өөр аргагүйд хүрч байна. .

Фордын дэлхийн технологи хариуцсан захирал Мэтт Жонс AutoTech-ийн оролцогчдод "OEM нь хүнсний сүлжээний дээд хэсэгт байдаггүй" гэж шулуухан хэлсэн.