Астон Мартин гурав дахин их хохирол амссан тул эсэн мэнд үлдэхийн тулд худалдан авах шаардлагатай байж магадгүй юм

Тансаг зэрэглэлийн спорт машин үйлдвэрлэгчийн хувьд асуудалтай Астон Мартин Эхний хагаст алдагдлыг гурав дахин нэмэгдүүлж, бэлэн мөнгө тарьсан нь хангалтгүй гэж үзэгдэж, амьд үлдэхийн тулд худалдан авах шаардлагатай байж магадгүй юм.

Астон Мартин 285.4 оны эхний хагаст татварын өмнөх 347 сая фунт стерлинг буюу 2022 сая доллар алдсан бол өнгөрсөн оны мөн үед 90.7 сая фунт стерлинг буюу 111 сая ам.долларын алдагдал хүлээсэн байна.

Даваа гаригт Европын арилжаанд Астон Мартины хувьцаа тогтворгүй байсан бөгөөд бараг 3% -иар буурч, дараа нь 2.8% -иар өссөн байна.

ТУЗ-ийн дарга Лоуренс Стролл өнгөрсөн сарын санхүүгийн үр дүнгийн талаар хэлэхдээ, тус компани чипийн хомсдолд орсны улмаас 350 үнэтэй DBX SUV дуусаагүй, гацсан байна.

"Бид 350-р улиралд хүргэхээр төлөвлөж байсан 707 гаруй DBX2-ээр зургадугаар сарыг дуусгасан. Гэхдээ эцсийн хэсгийг хүлээж, хэдэн арван сая бэлэн мөнгө зарцуулж, бидний эрэлт хэрэгцээг хангах чадвараа түр хязгаарлалаа" гэж Стролл хэлэв.

"Одоо бид эдгээр тээврийн хэрэгслийг XNUMX-р сард нийлүүлж эхэлсэн бөгөөд бид бүтэн жилийн зорилтоо биелүүлэхэд дэмжлэг үзүүлж, нийлүүлэлтийн сүлжээг (хоёр дахь хагаст) ахиулна гэж найдаж байна" гэж Стролл хэлэв.

Астон Мартин өнгөрсөн сард Саудын Арабын Төрийн хөрөнгө оруулалтын сангаас 653 сая фунт стерлингийн (744 сая доллар) хөрөнгө оруулалт хийж, 78 сая фунт стерлинг буюу 93 сая ам. Эрхийн асуудлаас хойш Саудын Арабчууд Aston Martin-ийн 575%, Stroll's Yew Tree Consortium 681%, Mercedes-Benz-ийн 16.7 гаруй хувийг эзэмшдэг. Хятадын конгломерат Zhejiang Geely Holding Group-ийн эсрэг саналаас татгалзав.

Шинжээчид хөрөнгө босгох төлөвлөгөө хангалттай байсан гэдэгт итгэлгүй байна.

Бирмингемийн бизнесийн сургуулийн профессор Дэвид Бэйли төрийн эрхийг авах нь илүү утга учиртай гэж үзэж байна.

"Астон Мартины бэлэн мөнгө босгох хамгийн сүүлийн оролдлого нь тодорхой цаг хугацаа шаардсан боловч пүүсийн өмнө тулгарч буй үндсэн сорилтуудыг өөрчлөхгүй. Шинэ цахилгаан машин (цахилгаан тээврийн хэрэгсэл) бүтээхэд өндөр өртөгтэй, хурдацтай хөгжиж буй салбарт бие даасан тоглогчийн хувиар хэрхэн оршин тогтнохыг харахад хэцүү байна" гэж Бэйли хэлэв.

"Geely-ийн саяхан тавьсан хөрөнгө оруулалтын саналыг буцаах нь маш муу дуудлага юм шиг санагдлаа - энэ нь илүү их мөнгө цуглуулж, Geely-ийн эзэмшдэг (Британийн спорт машин үйлдвэрлэгч) Лотустай платформ хуваалцах боломжийг нээх байсан. Худалдан авах магадлал нэмэгдэж байх шиг байна "гэж Бэйли хэлэв.

Бусад тоймчид илүү их мөнгө хэрэгтэй гэж үзэж байна.

"Алдагдлын цар хүрээ, чиглэл нь илүү их хэмжээний бэлэн мөнгө хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна. Феррари шиг өрсөлдөгчдийг гүйцэхийн тулд шинэчлэлд ноцтой хөрөнгө оруулалт хийхгүй бол алдагдал өссөөр байх болно" гэж Ройтерс агентлагийн "Эвдэрсэн үзэл бодол" буланд бичжээ.

Их Британид төвтэй автомашины шинжээч Чарльз Теннант компанийг авах зэрэг илүү эрс арга хэмжээ авах шаардлагатай байж магадгүй гэж санал нэг байна.

"Хэрэв борлуулалтыг хурдан нэмэгдүүлэхгүй бол илүү их бэлэн мөнгө, тэр ч байтугай Хятадын алдарт Geely компанийг булаан авахаас ч удалгүй би айж байна. Энэ он гарсаар хувьцааны үнэ 66%-иар унасан тул Стролл Астон Мартиныг эрэлт ихтэй хүчтэй байр суурьтай гэж мэдэгдсэн ч Хотынхон (хөрөнгө оруулагчид) ирээдүйн хэтийн төлөвийн талаар бухимдаж байгаа нь тодорхой байна" гэж Теннант хэлэв.

Астон Мартин эхний хагас жилийн борлуулалт нь өнгөрсөн оны мөн үед 2,676 байсан бол 2,901 болж буурч, 6,660 он гэхэд нийт 2022 гаруй автомашин борлуулах төлөвтэй байна. 2025 он гэхэд борлуулалт жилд 10,000-д хүрнэ гэж мэдэгджээ.

Теннант хэлэхдээ, саяхан шинээр хөрөнгө оруулсан нь компанийн 8-аас зайлсхийхэд хангалтгүй байж магадгүй юм^th дампуурал.

"Эцсийн эцэст энэ шинэ мөнгөний тал хувь нь өрийг төлөхөд зарцуулагдах болно, энэ нь одоогоор 1.27 тэрбум фунт стерлинг (1.54 тэрбум доллар) байгаа бөгөөд энэ тоо энэ онд 40% -иар өссөн байна. Нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний сааталтай холбоотой 80 сая фунт стерлинг (97 сая доллар), долларын өрийг дахин үнэлсний улмаас 134 сая фунт стерлинг, компанийн овердрафтын үйлчилгээнд 46 сая фунт стерлингийн өр төлбөрийг хэсэгчлэн тайлбарлах боломжтой; Шинэ загвар боловсруулахад ердөө 138 сая фунт стерлинг бэлэн байсан нь харамсалтай. Энэ он гарсаар ердөө 2,676 машин зарагдсан бөгөөд энэ нь бүтэн жилээр төлөвлөгдсөн 6,600 машинтай харьцуулахад хийх зүйл маш их байгаа бөгөөд энэ бүхэн маш их мөнгө зарцуулах болно" гэж Теннант хэлэв.

Тэрээр хэлэхдээ, Астон Мартины бэлэн мөнгөний шаталт аймшигтай хурдацтай нэмэгдэж байгаа нь бэлэн мөнгөний үлдэгдэл 60%-иар буурч, 156 сая фунт стерлинг болж байна.

"Цахилгаан машинд өндөр өртөгтэй шилжих нь нэн тэргүүнд тавигдаж байгаа энэ үед би Астон Мартин үүнийг Мерседес Бенз болон Lucid, Rimac зэрэг цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн технологийн оролцоотой байсан ч өөрийн орлогоос санхүүжүүлж чадах эсэх талаар нухацтай эргэлзэж байна" гэж тэр хэлэв.

Астон Мартин хэдийгээр домогт киноны тагнуулч Жеймс Бондын сонгосон спорт машин байсан ч Италийн Ферраритай ижил зах зээлд тааруухан байна. Феррари үнэ болон ашгийн хэмжээгээ нэмэгдүүлэхийн тулд брэндийнхээ хүчийг удирдаж асар их ашиг олдог. Астон Мартин компани Ferrari-гийн стратегийг дуурайх хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлсэн бөгөөд үүнд Valkyrie гэх мэт авто замд тохирсон уралдааны машин, 2.5 сая фунт стерлинг буюу 3.1 сая ам. Ферраригийн дүйцэхүйц загвар нь Monza SP юм.

Хөрөнгө оруулагчид энэ ховор зах зээлд Астон Мартины ирээдүй байгаа эсэхийг шийдэх ёстой. Хятадын Geely эсвэл Астон Мартинд 10-аас доошгүй хувийг эзэмшдэг Мерседес гэх мэт илүү том түншийн хамгаалалтыг авах нь хамгийн сайн арга юм.