Монополияны эсрэг нэгдлийн шинжээч хэлэхдээ, "Frontier" эсвэл "JetBlue"-ээр "Спирт" худалдан авах нь зөвшөөрөгдөх магадлалтай байна.

Би Spirit болон JetBlue-тэй бизнесийн харилцаатай, хувьцаа эзэмшдэг учраас сүүлийн хэдэн сарын турш санал болгож буй Frontier-Spirit болон JetBlue-Spirit-ийн нэгдлийн талаар бичээгүй. Энэ нь яг одоо халуун сэдэв тул Forbes-ын уншигчдад энэ талаар ойр дотны хүмүүсээс сонсох нь маш сайхан байх болно гэж бодлоо.

Frontier and Spirit-ийн олон нийтийн мэдэгдэл Тэдний хэлцлийг 100% зөвшөөрч, JetBlue-тэй хослуулах нь 0% магадлалтай гэдэгт итгэлтэй байна. Энэ нь надад тохиромжгүй санагдсан тул шинжээчийн дүгнэлтийг авахыг хүссэн. Глен Померанц Тэрээр Харвардын хуулийн их сургуулийг төгссөн бөгөөд нэгдэх асуудалд засгийн газрын тэргүүлэх зөвлөхөөр ажиллаж байсан. Түүнийг саяхан JetBlue-аас авчирсан бөгөөд зохицуулалтын ландшафтын талаархи үзэл бодлыг өгөх болно. Энэхүү асуулт хариултын үеэр тэрээр АНУ-ын Хууль зүйн яам (DOJ) салбарын цаашдын нэгдмэл байдлыг хэрхэн харж болох талаар бодлоо хуваалцаж байна.

Гленн, өнөөдөр тантай ярилцаж байгаадаа баяртай байна. Өөрийн туршлагаасаа жаахан ярина уу.

Баярлалаа Бен. Би 40 шахам жил дадлага хийж байна. Би бол ЭМГ болон олон улсын Ерөнхий прокуроруудаас нэгдэх зэрэг томоохон сорилтуудад засгийн газарт ахлах зөвлөхөөр ажиллахыг хүссэн цөөн хэдэн хувийн хуульчдын нэг юм. AT&T/T-Mobile-ийн нэгдэл. Монополияны эсрэг маргаан нь миний мэргэжлийн гол сонирхол байсаар ирсэн.

Олон хүмүүс одоогоор агаарын тээврийн компаниуд нэгдэх нь хэцүү гэж боддог. Та санал нийлж байна уу?

Одоогийн засаг захиргаа томоохон нэгдлүүд, тэр дундаа агаарын тээврийн салбарт өөр түвшний хяналт тавихыг хүсч байна гэж хэлсэн. Хэдэн жилийн өмнөхтэй харьцуулахад аливаа нэгдлийн хувьд энэ нь илүү хэцүү байх болно. Гэсэн хэдий ч, миний бодлоор Frontier-Spirit эсвэл JetBlue-Spirit-ийн хэлэлцээрийн зохицуулалтын саад бэрхшээлүүд нь маш төстэй юм. Ямар ч тохиолдолд эцсийн үг хэлэх нь ЭМГ биш харин шүүх юм. Миний бодлоор хоёр хэлцэл хаагдах магадлал 50% -иас илүү байна.

Хэрэв та JetBlue-г ЭМГ-тай төлөөлж байсан бол ямар байр суурьтай байх байсан бэ?

Би ЭМГ-т тэдний хэлсэн үгийг сануулах болно. JetBlue-ийн Зүүн Хойд Холбооны шүүхэд гаргасан өргөдөлдөө ЭМГ JetBlue-г "JetBlue эффект” мөн хямд үнэ, гайхалтай үйлчилгээгээр “томоохон агаарын тээврийн компаниудыг сорьж” чаддаг. Тиймээс JetBlue зах зээлд гарах үед томоохон агаарын тээврийн компаниуд тарифаа бууруулдаг. ЭМГ-аас JetBlue нь "өвөрмөц саадтай" бөгөөд түүний өсөлт АНУ-ын өрсөлдөөнд хэр чухал болохыг тэд JetBlue-ийн өсөлтийг сайн зүйл гэж харж байгаа нь тодорхой бөгөөд JetBlue-ийн өрсөлдөх чадвар нь одоогийн агаарын тээврийн компаниудын дунд онцгой гэж үздэг. хэт хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид. Учир нь хэт хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид шинэ чиглэлд нэвтрэхэд хуучин агаарын тээврийн компаниуд ижил хариу үйлдэл үзүүлдэггүй. Хэт хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид JetBlue-тэй харьцуулах үйлчилгээг санал болгодоггүй бөгөөд энэ нь JetBlue-г хуучин агаарын тээврийн компаниудад өрсөлдөхүйц аюул учруулж байна. JetBlue-ийн Сүнстэй нэгдэх оролдлого нь надад юу гэж сануулж байна вэ гэвэл тэд энэхүү JetBlue Effect-ийг улс орон даяар өргөжүүлэх, хуучин тээвэрлэгчдийн бизнесийг тасалдуулахад анхаарлаа төвлөрүүлж байгаа явдал юм.

JetBlue-г шүүхэд өгсөн ЭМГ үнэхээр JetBlue-Spirit хослолыг дэмждэг гэж та хэлж байна уу? Энэ бол Сүнс танд ийм бодол төрүүлэхгүй байх болно.

Тийм ээ, би ЭМГ-ын үндэслэлийг хэлж байна NEA-ийн маргаан JetBlue-Spirit хослолыг дэмждэг. Үүнээс гадна, ЭМГ таныг нэг асуудлаар шүүхэд өгч байгаа нь тэд таныг өөр асуудлаар автоматаар шүүхэд өгнө гэсэн үг биш юм. Энэ бол хувь хүний ​​зүйл биш. Зүүн хойд холбооны асуудал одоогийн шүүх хурлаар шийдэгдэнэ. Тэд JetBlue болон Spirit хоёрын хоорондын уялдаа холбоог тус тусад нь авч үзэх болно.

Хэрэв Spirit-ийн хувьцаа эзэмшигчид JetBlue-г ашиглахыг илүүд үзэж байгаагаа илэрхийлбэл зохицуулагчид энэ хослолын хамгийн том сорилт юу вэ?

Миний хэлсэнчлэн аливаа нэгдэл нь одоогийн засаг захиргаанаас харахад DOJ-ийн зөвшөөрлийг авахад илүү хэцүү байх болно. JetBlue-Spirit-ийн хувьд ЭМГ-аас хямд өртөгтэй тээвэрлэгч хэт хямд өртөгтэй тээвэрлэгч худалдан авах нь хэрхэн нөлөөлж байгааг, мөн JetBlue-ийн үнэ, бүтээгдэхүүний чанарт хэрхэн онцгой нөлөө үзүүлж байгааг үнэлнэ. Тэд мөн өргөтгөл, үйлчилгээ авч үзэх болно. бусад хэт хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдийн байршлыг өөрчлөх. JetBlue загвар болон хэт хямд өртөгтэй загвар хоёулаа аялагчдад ашигтай боловч ашиг тус нь өөр юм. JetBlue-ийн үзэж байгаагаар тэдний ашиг тус нь хэт бага өртөгтэй загвараас хамаагүй өргөн бөгөөд илүү үр дүнтэй байдаг. Хэрэв DOJ энэ нэгдлийг эсэргүүцэхийг хүсч байгаа бол шүүх ийм ашиг тусыг анхааралтай авч үзэх болно.

Таны бодлоор ЭМГ Хилийн болон Сүнсний хослолыг илүүд үздэг үү?

Би тэгж харахгүй байна. Frontier болон Spirit нь JetBlue болон Spirit хоёроос хавьгүй илүү орон даяар давхцдаг маш олон маршруттай байдагт хүмүүс анхаарлаа хандуулаагүй бөгөөд миний туршлагаас харахад ЭМГ үүнтэй төстэй зүйлүүдийг үнэлэх болно. Түүнчлэн, DOJ шүүх дээр JetBlue Effect-д үнэхээр дуртай гэж хэлсэн. Би тэднийг нэг ба хоёр дахь том хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид нэгтгэж байгааг хараагүй. JetBlue зураг дээр гарч ирэхээс өмнө энэ санаа зовниж байсан.

Зарим нь хэт хямд өртөгтэй ганц тээвэрлэгч нь томоохон агаарын тээврийн компаниудад илүү хүчтэй өрсөлдөгч болно гэж мэдэгддэг. Таны үзэл бодол юу вэ?

Хэт хямд өртөгтэй хоёр том тээвэрлэгчийг нийлүүлснээр хэрэглэгчдэд ямар ч нэмэлт зүйл харагдахгүй байна. Та үр ашиг нь тэдэнд хямд үнээ барихад тусалдаг гэж та нотлох боломжтой, гэхдээ энэ нь тоглоомыг өөрчилдөг зүйл биш бөгөөд та эцэст нь байж магадгүй юм. Хил ба Сүнсний хоорондох өрсөлдөөнийг арилгах бүхэл бүтэн зам дээр. Миний харсан эдийн засгийн тоо баримтаас харахад JetBlue нь хэт хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдээс илүү хуучин операторын үнийг тасалдуулж байгааг харуулж байна. Учир нь JetBlue-г илүү том сүлжээтэй болгосноор түүнийг хуучин агаарын тээврийн компаниудад илүү хүчтэй өрсөлдөгч болгоно. Миний үзсэн дүн шинжилгээ нь хоёр хэт хямд өртөгтэй тээвэрлэгчийг нэгтгэх нь үнэн биш гэдгийг харуулж байна. Өв залгамжлал нь хэт хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдэд адилхан хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Мөн хэт хямд өртөгтэй бизнесийн загвар нь JetBlue-тэй адил өргөтгөсөн сүлжээнээс ашиг хүртэх боломжийг тээвэрлэгчдэд олгодоггүй.

Энэ нь зөвхөн ЭМГ-ын тасалбарын тухай мөн үү?

Энэ нь хамгийн бага үнээр ялах шиг энгийн зүйл биш юм. DOJ ч мөн адил үнээ өсөхийг харахыг хүсэхгүй байгаа тул тэд илүү том JetBlue эсвэл илүү том Frontier-д өв залгамжлал хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг судлах болно. Тэд мөн бүтээгдэхүүний чанар, үйлчилгээний хуваарь зэрэг үнийн бус хүчин зүйлсийг авч үзэх болно. Эдгээр нь өрсөлдөөний үр нөлөөг бий болгох чухал хэсгүүд юм. JetBlue нь амрагчид болон бизнес аялагчдын сонирхлыг татахуйц өргөн хүрээтэй үйлчилгээ, санал болгодгоороо алдартай тул энэ нь DOJ-ийн хувьд хэцүү үнэлгээ байх болно. Spirit and Frontier нь маш энгийн түвшний хямд үйлчилгээтэй бөгөөд та нэмэлт бүх зүйлийг төлдөг.

Хэрэв та одоо ЭМГ-т байсан бол өөрөөсөө юу гэж асуух байсан бэ?

Дөрвөн мега тээвэрлэгч АНУ-ын зах зээлийг эзэлдэг гэдгийг DOJ маш сайн мэддэг. ЭМГ-аас зөвшөөрөгдсөн нэгдлийн улмаас бид энд ирсэн, тиймээс үүнийг засахын тулд ЭМГ-аас илүү их нэгтгэлийг зөвшөөрөх шаардлагатай болж магадгүй нь хачирхалтай. Энэ нь улс төрийн хувьд алдартай байх болно, тиймээс тэд барих-22. Тийм ч учраас шаардлагатай бол бид шүүхийн тогтолцоог эцсийн шийдвэрлэгч гэж би нэмж хэлье. ЭМГ нь өөр өөр захиргаанд хэрэгжүүлэхэд өөр өөрөөр хандаж болох ч шүүхийн дагаж мөрддөг хууль бараг ижил хэвээр байна. JetBlue болон Spirit-ийн хослол нь мега операторуудтай илүү их өрсөлдөөнийг бий болгож, эцэст нь хэрэглэгчдэд ашигтай гэдгийг шүүх харах болно гэж би бодож байна.

Энэ бүх төгсгөлийг та хэрхэн харж байна вэ?

Улс төрийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан аливаа агаарын тээврийн компаниудын нэгдэлд зохицуулалтын саад бэрхшээл тулгардаг ч Frontier-Spirit эсвэл JetBlue-Spirit-ийн нэгдлийн эрсдэл маш төстэй гэдэгт би итгэдэг. Мөн би JetBlue-г тохиролцоонд хүрэх боломжтой гэдэгт би итгэдэг. Намайг үнэхээр ятгасан зүйл бол ЭМГ-аас Зүүн хойд холбооны шүүхэд мэдүүлэхдээ үүнийг өөрсдийн үгээр илэрхийлсэн явдал юм.