Америкийн шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц 2022 онд ашиглалтад орохоос өмнө нисгэгчдээ гэрчилгээ олгохоор тэмцэж байна.

Хэрэв санхүүгийн жил 2022 зэвсгийн систем тайлан Үйл ажиллагааны туршилт, үнэлгээний захирлын (DOT&E) ямар нэгэн хөтөч, Америкийн 13.3 тэрбум ам.долларын үнэтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, 5.7 жилийн настай USS Жералд Р. Форд (CVN 78), 2022 онд ашиглалтад орохоос өмнө тээвэрлэгчийн мэргэшлийг олж авах гэж тэмцсэн.

Пентагоны тайлан нь Тэнгисийн цэргийн хүчний уйгагүй "хөгжүүлж, алга таших" брэндтэй харгис, баримтаар дүүрэн ялгаатай юм. Ford Анги дүүргэлт. DOT&E-ийн мэдээлснээр "CVN 78 катапульт, баривчлах хэрэгсэл, тийрэлтэт тэсэлгээний дефлекторуудын найдвартай байдал нь нислэгийн төрөл болон нислэгийн үр ашигт сөрөг нөлөө үзүүлсээр байна." Анхны Ford зэрэглэлийн бизнес кейс нь хуучин Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгчээс 30%-иар өндөр сорилт үүсгэх хурдаар бүтээгдсэн.

Яг одоо, тээвэрлэгч өөрөө өнгөрсөн оны сүүлээр 53 хоногийн мини байршуулалтаас болж сэргэж байна. дагуу тээвэрлэгчийг хянах вэбсайтууд, USS Ford Өнөөдрийн байдлаар 59 оны сүүлээр эсвэл 2023 онд ашиглалтад оруулахын тулд "тасралтгүй засвар үйлчилгээний бэлэн байдалд" 2024 хоног зарцуулсан байна.

USS Ford Америкийн ирээдүйн дор хаяж дөрвөн флотын өмнө хийх зүйл их байна Ford Ангиллын тээвэрлэгчийг цэргийн томоохон хариуцлагаас өөр зүйл гэж үзэж болно.

Сургалтын хувьслын явцад онгоцыг нислэгийн тавцан дээр найдвартай буулгаж, буулгах боломжгүй байсан бололтой, USS Ford Энэ нь томоохон байлдааны ажиллагаанд бэлэн биш бөгөөд хамгийн даруухан аюулаас ч өөрийгөө хамгаалах гэж тэмцэнэ.

Шулуухан хэлэхэд USS Ford шинжлэх ухааны туршилтуудын хөвөгч багц хэвээр байна. Нисэх онгоц тээгчийг сул дорой сөнөөгч онгоц болгохын тулд Тэнгисийн цэргийн хүчин баяр хөөртэй яриагаа зогсоож, нислэгийн тавцангийн асуудлыг олон нийтэд хүлээн зөвшөөрч, дутагдлаа засч, үндсэн үе шатуудыг биелүүлээгүй тохиолдолд байгууллагын хариуцлага хүлээх ёстой. Энэ арга нь USS-д ашигтай байсан Форд'удаан хугацааны турш асуудалтай байсан цахилгаан соронзон зэвсэг лифтүүд, мөн ижил арга нь дээр ажиллах болно Фордынх асуудалтай нислэгийн тавцангийн систем.

Асуудлыг хүлээн зөвшөөрч, шийдвэрлэхэд буруудах зүйлгүй. Европ, Азийн аль алинд нь хурцадмал байдал нэмэгдэж байгаа энэ үед юу ч байсан бол Тэнгисийн цэргийн хүчин болон үндэстний аль алинд нь хохирол учруулж байна.

Баримтуудтай нүүр тулах: The Ford Сул дорой:

USS хөлөг дээр Ford, цахилгаан соронзон нисэх онгоц хөөргөх систем (EMALS) урмыг хугалсаар байна. Дунджаар цахилгаан соронзон катапульт нь 614 цикл тутамд бүтэлгүйтдэг нь Тэнгисийн цэргийн хүчний 4,166 нисэх онгоц хөөргөх зорилтын арван таван хувь буюу "үйл ажиллагааны даалгаврын доголдлын хоорондох дундаж мөчлөг" (MCBOMF) юм.

EMALS нь ашиглалтад орсноор гүйцэтгэлийн тэр бага үзүүлэлтийг ч хангаж чадахгүй гэсэн шинж тэмдэг байдаг. 2022 оны XNUMX-р сард анхан шатны туршилт, үнэлгээний (IOT & E) үйл явцын эхний шатанд "найдвартай байдал буурч" байгаа нь нислэгийн үйл ажиллагаанд зориулсан арав хоногийн хоёрт тээвэрлэгчийн чадварыг мэдэгдэхүйц удаашруулсан.

Advanced Arresting Gear (AAG) онгоц сэргээх систем нь EMALS-ээс ч муу ажиллаж байна.

2022 оны 460-р сар хүртэл AAG нь амжилтгүй болохоосоо өмнө дунджаар 16,500 циклийг (нисэх онгоцны буулт) л дэмжиж чадсан. Энэ нь Тэнгисийн цэргийн хүчний хүлээгдэж буй XNUMX "үйл ажиллагааны даалгаврын алдаа хоорондын дундаж мөчлөг" гэсэн шаардлагын гурван хувьд ч хүрэхгүй бөгөөд EMALS системийн нэгэн адил Анхан шатны туршилтын эхний шатанд "AAG-ийн найдвартай байдал буурсан" бололтой. болон Үнэлгээний (IOT & E) үйл явц нь "тээвэрлэгчийн мэргэшлийн арав хоногийн гуравт нь үйл ажиллагаанд сөрөг нөлөө үзүүлэх".

Тийрэлтэт тэсэлгээний дефлекторууд бүтэлгүйтсэн бөгөөд үүнээс ч дор - Тэнгисийн цэргийн хүчин нислэгийн тавцангийн энэхүү үндсэн төхөөрөмжтэй холбоотой асуудлуудыг олж засварлаж байгаа шинж тэмдэг байна. Тээвэрлэгчийн 2021-2022 онд дахин засварлах гэж нэрлэгддэг зургаан сарын "төлөвлөсөн нэмэгдэл бэлэн байдлын засвар үйлчилгээний хугацаанд" хэд хэдэн өөрчлөлт хийсэн боловч усан онгоцны үйлдвэрээс гарснаас хойш таван сарын дотор бүх дөрвөн тийрэлтэт тэсэлгээний дефлектор бүтэлгүйтсэн. "Тээвэрлэгчийн мэргэшлийн үлдсэн хэсгийг цуцалж, эрт буцаж ирэх хөлөг онгоц."

Батлан ​​​​хамгаалах яамны хувьд тээвэрлэгчийн нислэгийн дугаарын талаар ярихаа больж, USS онгоц байгаа эсэхийг гайхаж эхлэх цаг болжээ. Ford— Эсвэл бусад Ford Ангиллын тээвэрлэгч нь Тэнгисийн цэргийн хүчний нисгэгчдийг хуваарийн дагуу сургаж, баталгаажуулахад хангалттай найдвартай байх болно - цаг хугацааны эгзэгтэй байлдааны нөхцөлд цохилт өгөх, сэргээх нь бүү хэл.

Тохирохоо больж, Фордыг засаарай:

Тэнгисийн цэргийн хүчин USS-г мэддэг Фордынх хязгаарлалт. Тэр мөчөөс эхлэн USS Ford 2022 оны эхээр усан онгоцны үйлдвэрээс гарч, Тэнгисийн цэргийн хүчин хүлээлтийг бууруулж эхэлсэн нь тээвэрлэгч нь дунджаас бага байж болзошгүй сэгсэрлийн аялалд гарах болно гэдгийг харуулж байна. агаарын далавч. Гэхдээ урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хомсдолд тээвэрлэгчийг буруутгахын оронд Тэнгисийн цэргийн хүчин байнга хазайж, агаарын далавчны хомсдолын шалтгаан нь байлдааны командлагчдыг бэлтгэх, хүчийг бий болгоход ашигладаг дэлхийн хүчний удирдлагын тогтолцоог зааж өгсөн. .

2022 оны есдүгээр сарын сүүлчээр буюу түүнээс хэд хоногийн өмнө Ford АНУ-ын хоёрдугаар флотын командлагч, дэд адмирал Дэниел Двайер хэлэхдээ агаарын далавч "Бүрэн нэмэлт биш, гэхдээ энэ нь бараг бүхэлдээ агаарын жигүүр байх болно." Тэрээр үргэлжлүүлэн “энэ нь хөлөг онгоцны хүчин чадал дутагдсанаас биш юм Ford, гэхдээ зөвхөн дэлхийн хүчний удирдлагын үйл явцад агаарын жигүүр байгаа газарт л хамаарна."

Адмиралын мэдэгдэл техникийн хувьд зөв байсан. Нисгэгчдийн сургалт, нисгэгч тээвэрлэгчийн мэргэшлүүд нь өдөр шөнөгүй хөөргөх, нисэх онгоцонд буух "давталт, багц" авах хатуу үйл явц нь дэлхийн хүчний удирдлагын үйл явцын нэг хэсэг байх магадлалтай. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хувьд USS Ford Мэдээжийн хэрэг нисгэгчдийг мэргэшүүлэх чадвартай, гэхдээ 2022 онд саатлын улмаас суларсан тээвэрлэгчийн мэргэшлийн процесст зориулсан хязгаарлагдмал хугацаа нь нисгэгчдийг дэмжих боломжтой тээвэрлэгчээр баталгаажуулсан нисгэгчдийн тоог хязгаарласан байх магадлалтай. Фордынх анхны сэгсэрч байршуулалт.

The Фордынх Нисгэгчдийг хуваарийн дагуу мэргэшүүлэхийн төлөөх тэмцэл нь флот даяар цуурайтсан ноцтой асуудал бөгөөд магадгүй Фордынх өөрийн агаарын тээврийн агаарын жигүүр, Air Wing Eight.

дахь задралын хурд Фордынх Нислэгийн тавцангийн системүүд нь DOT&E ажиглагчдад тодорхой харагдаж байна Фордынх XNUMX, XNUMX-р сард далайд богино хугацаанд ажиллах нь бас нэг ноцтой асуудал юм.

-ээс удаан хугацаагаар далайд ховор байсан тээвэрлэгчийн хувьд хоёр долоо хоног Тухайн үед туршилтын үйл явдлуудаас гадна системийн гүйцэтгэлийн мэдэгдэхүйц бууралт нь үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Нислэгийн тавцан дээрх эвдрэлийн хурдыг харгалзан үзвэл асуудалтай нисэх онгоц тээвэрлэгч нь стандартын дагуу хэдэн сараар ашиглалтад орсноор үйл ажиллагааны үр дүнтэй хэвээр байж магадгүй гэсэн таамаглал нь бодитой бус юм. Ашиглалтын явцад гол системүүд нь тогтвортой ашиглалтыг тэсвэрлэх чадваргүй тэсвэрлэх чадварын доголдол нь далайчдыг хохироох эрсдэлтэй.

Тэнгисийн цэргийн хүчин нь USS Ford хөлөг онгоцонд томилогдсон далайчид болон АНУ-ын татвар төлөгчдийн аль алинд нь EMALS болон AAG хөлөг онгоцыг 2022 онд мини-дэлгэцүүлэх явцад хэрхэн ажилласан талаар тодорхой мэдээлэл өгч, хүнд хэцүү үед хөлөг онгоц хэрхэн ажиллах боломжтойг тодорхойлох үүрэгтэй. Бодит, тулалдаанд бэлэн байршуулалт - далай тэнгисийн цаг хугацааны мэдэгдэхүйц, тасалдалгүй хэсгийг хамарсан үзүүлэнгүй байршуулалт.

DOT&E дахин Америкийнх гэдгийг анхаарууллаа Ford Class carrier програм үнэхээр асуудалтай байна. Тэнгисийн цэргийн нарийн бичгийн дарга, эсхүл тэгэхгүй бол Батлан ​​хамгаалахын сайд авах ёстой Ford гарт, болон, Яг л Үйлчилгээ нь хамт хийсэн шиг Фордынх асуудалтай цахилгаан соронзон зэвсгийн лифтийг засах талаар авах Фордынх бэлэн бус нислэгийн тавцангийн систем.