American Airlines-ийн нисгэгчид цалингаа 20 хувиар нэмэгдүүлэхийг хүсч байна

American Airlines-ын 14,600 нисгэгч гурван жилийн хугацаанд цалингаа 20.4 хувиар нэмэгдүүлэхийг хүсч байгаа бөгөөд "миний нисгэгчдийг замбараагүй ажиллуулсан" учир цагийн хуваарийг сайжруулахыг хүсч байна гэж нисгэгчдийн холбооны саяхан сонгогдсон ерөнхийлөгч пүрэв гарагт мэдэгдэв.

"Хэрэв энэ нь 20% -иас бага бол манай нисгэгчид үүнийг хүлээж авахгүй гэж би бодохгүй байна" гэж Майамид төвтэй Боинг 737 онгоцны ахмад Эд Сичер 20.4-р сард Холбоот нисгэгчдийн холбооны ерөнхийлөгчийн албан тушаалд очсон байна. Сичер хэлэхдээ, агаарын тээврийн компани XNUMX% -ийг хүлээн зөвшөөрнө гэж бодож байгаа ч буцаан төлөх төлбөрийн асуудал хэвээр байна.

Одоо байгаа гэрээ 2020 оны 10-р сард нэмэлт, өөрчлөлт оруулах боломжтой болсон. APA нь эхний жилд 5%, хоёр дахь жилдээ 5%, гурав дахь жилдээ XNUMX%, буцаан хүчинтэй цалин хөлсийг нэмсэн гэрээ байгуулах санал тавьсан.

Сичер пүрэв гарагт Шарлотт хотод очиж APA-гийн удирдагчдын уулзалтад оролцов. "Намар, өвлийн амралтын хуваарийн хуваарь тодорхой, найдвартай байдлыг бий болгохын тулд удирдлага ойрын 30-60 хоногт урьдчилсан тохиролцоонд хүрэх шаардлагатай" гэж тэрээр ярилцлагадаа дурджээ. "Яг одоо бүх зүйл хөдөлж байна."

Нисгэгчид өнөөдөр маш их эрэлт хэрэгцээтэй байна. Томоохон агаарын тээврийн компаниуд бүгд нисгэгч ажилд авахад асуудалгүй гэж байгаа бол бага цалинтай жижиг агаарын тээврийн компаниуд эргэлт өндөр байна гэж мэдэгджээ. Өнгөрсөн зургадугаар сард Америкийн гүйцэтгэх захирал Роберт Исом цалингаа 17 хувиар нэмэгдүүлэх санал тавьсан. Энэ нь нисгэгчид цалингаа 14.5 хувиар нэмэгдүүлэхээр санал өгч байсан Юнайтед дахь хэлэлцээрийг тасалдуулжээ. Цалингийн 17%-ийн нэмэгдэл нь гэрээ байгуулах үед ч Америк, Юнайтедын нисгэгчид болох байсан гэж Сичер хэлэв.

Агаарын тээврийн компаниуд "бүгд бие биенээ харсаар байна" гэж Сичер хэлэв. "Хэн ч нэгдүгээрт байхыг хүсдэггүй. Хэрэв энэ нь хэтэрхий бага байвал та хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Юнайтедад гишүүд 'там үгүй' гэж хэлсэн.” Тэр Исом болон Америкийн ерөнхийлөгч асан Юнайтедын гүйцэтгэх захирал Скотт Кирби хоёрын өрсөлдөөнийг тэмдэглэв.

Америкийн нисгэгчид 1998 оноос хойш цалингаа нэмэгдүүлэх талаар албан ёсоор хэлэлцээр хийгээгүй гэж Сичер хэлэв. 23 онд дампуурлын үеэр цалинг 2003 хувиар бууруулсан: 2013 онд АНУ-ын Эйрвэйзтэй нэгдсэний дараа байгуулсан гэрээнд зарим зүйлийг сэргээсэн. Түүнчлэн, тээвэрлэгч нь 2017 онд цалингаа нэмсэн нь бусад тээвэрлэгчтэй адил цалин хөлсийг нэмэгдүүлсэн.

Одоогоор American-д сард 12 цаг нисдэг 80 жилийн нарийн биетэй ахмад жилд 267,700 долларын үндсэн цалин авдаг бол сард 12 цаг нисдэг 80 жилийн өргөн биетэй ахмад жилд 329,000 долларын үндсэн цалин авдаг гэж APA мэдээлэв.

American Airlines-ын төлөөлөгч хэлэхдээ "Тээвэрлэгч компани үндсэн цалингаа 16.9 он хүртэл 2024%-иар нэмэгдүүлэх, түүнчлэн ажлын хөлс, сургалтын төлбөр гэх мэт бусад олон төрлийн цалин хөлсийг нэмэгдүүлэх, мөн бүх шилжүүлэгт 50%-ийн урамшуулал олгохыг санал болгож байна." Гэрээний төгсгөлд дээд хэмжээний нарийн биетэй ахмад жилд ойролцоогоор 340,000 долларын цалин авдаг бол дээд хэмжээний том биетэй ахмад жилд ойролцоогоор 425,000 долларын цалин авахаас гадна тэтгэвэрт гарах болон ашиг хуваах нэмэлт цалин авах болно гэж Америк хэлэв.

Америкт ч юм уу бусад оронд ч цалин бол ганц асуудал биш. Царт тахлын дараах 2022 оны зун хүчин чадал буурч, агаарын тээврийн компаниуд болон агаарын хөдөлгөөний удирдлагын ажилчдын тоог цөөрүүлсэн, хэт эрч хүчтэй хуваарь, Шарлотт, Даллас, Атланта болон зүүн хойд зүгт байнга аадар бороо ордог зэрэг нь туршилтын хуваарийн хэврэг байдлыг илчилсэн.

Америкийн 3,000 орчим өргөн биеийн нисгэгчдийн хувьд цалин хөлсний асуудал хамгийн том асуудал боловч нарийн биет нисгэгч нар цагийн хуваарийн улмаас хохирч байна гэж Сичер хэлэв.

Эдгээр асуудлуудын дунд дөрөв, таван өдрийн аялал нийтлэг байдаг бөгөөд нисгэгчид өөрсдийн хүсэлтээр хуваарийг өөрчлөх уян хатан байдаггүй гэж Сичер хэлэв. Үүний зэрэгцээ агаарын тээврийн компани ихэвчлэн цагийн хуваарийг өөрчилдөг гэж тэр хэлэв. "Энэ бол эмх замбараагүй байдал" гэж тэр хэлэв. "Чи хаашаа явж байгаагаа мэдэхгүй байна." Тэр тусмаа дахин томилгоо хийдэг Шарлотт хотод газардах үед. "Шарлотт хотод 50/50 байна, би хамт ирсэн анхны офицертойгоо явах болно" гэж тэр хэлэв. "Түүний "хөгжмийн анхны офицерууд"." Нисгэгчид өөр газар томилохоос татгалзвал аяллын төлбөрийг төлөхгүй гэж тэр хэлэв.

Өөр нэг гол асуудал бол АПА нь америкчууд Airbus A320 XLR хэт холын зайн нарийн биетээр олон улсын нислэг үйлдэж эхлэх үед нарийн биетийн нисгэгчдийн цалинг олон улсын нислэгт тохируулж өгөхийг хүсч байгаа явдал юм. Airbus энэ онгоцыг 2023 онд Холбооны Нисэхийн Удирдлагын гэрчилгээжүүлэх, 2024 онд арилжааны нислэг хийхээр төлөвлөж байна гэж мэдэгджээ.

58 настай Сичер Чикаго хотод төрсөн. Тэрээр 1998 онд Агаарын цэргийн хүчинд 12 жил ажилласны дараа Америкт элссэн. Тэрээр Боинг 727 онгоцны инженерээр эхэлж, Боинг 737, 767 онгоцонд анхны офицероор 14 жил ажиллаж, 737 онгоцны ахмадаар найман жил ажиллаж байна. Тэрээр 2015-2018 онд Майамигийн дэд дарга, 2021, 2022 онд даргаар ажиллаж байсан. Тэрээр хэлэхдээ, Майами нь Ла Пас, Китогийн хуучин нисэх онгоцны буудал, Тегусигальпа зэрэг нисэх онгоцны буудлуудад зарим хүнд хэцүү буулт хийх нь нисгэгчдэд өвөрмөц сорилт үүсгэдэг.

Өнгөрсөн APA-гийн удирдагчдын хэнийг хамгийн их биширдэг талаар асуухад Сичер Ллойд Хилл, Дэн Кэри нараас иш татав. "Ллойд заримдаа эвлэрдэггүй байсан: дампуурлаа зарласны дараа ерөнхийлөгчийн хувьд түүнд гайхалтай даалгавар байсан" гэж тэр хэлсэн бол Кэри "аймшиггүй байсан" гэжээ.

Гурван жилийн хугацаатай сонгууль 14-р сард дууссан ч Холбооны давж заалдах зөвлөл 19 нэр дэвшигчийн зарим нь сонгуулийн сурталчилгааны мессеж илгээхийн тулд холбооны цахим шуудангийн серверийг зүй бусаар ашигласан болохыг тогтоосны дараа APA сонгуулийн дахин санал хураалт явуулах гэж байна. . Сичер Даллас хотын дарга асан Роб Бейкерээс ердөө XNUMX саналаар ерөнхийлөгчөөр сонгогдлоо.