American Airlines болон Boom Supersonic нар хэзээ нэгэн цагт 20 гаруй гэрээ хэлцэл хийх боломжтой байж магадгүй юм.

Өнөө үед ийм нийтлэг зүйл агуулаагүй өөр нэг цацруулсан хэвлэлийн мэдээнд American Airlines болон Boom Supersonic компаниудаас 20 дуунаас хурдан нисэх онгоц худалдаж авах гэрээ байгуулсныг зарлав.

Мягмар гарагт гаргасан мэдэгдэлд "Дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компани болох Америкийн компани "Боом Supersonic шинэ нисэх онгоцоор дэлхийн хамгийн том дуунаас хурдан флоттой болоход бэлэн байна." Энэ флотыг эхлүүлэхэд бэлэн байгаа, энэ нь ямар үнэтэй байх, Америкийн буцаан олгогдохгүй онгоцны барьцаанд хэдэн доллар төлөх вэ, онгоц ямар зорчигчийн тохиргоотой нисэх вэ гэдэг нь хэвлэлд дурдаагүй олон нарийн ширийн зүйлсийн нэг юм.

Boom Supersonic нь 65 далайн милийн тусгалтай, усан дээгүүр Mach 80 хурдтай (өнөөгийн Boom-ын хамгийн хурдан арилжааны нисэх онгоцноос хоёр дахин их хурдтай) аялах зориулалттай, 1.7-4,250 хүний ​​суудалтай, дуунаас хурдан "Увертюра" онгоцыг зохион бүтээх, бүтээх ажлын эхний шатандаа явж байна. Тус компани өнгөрсөн сард Overture-ийн эцсийн үйлдвэрлэлийн загварыг танилцуулсан. Boom компани энэ онгоцыг 2025 онд ашиглалтад оруулж, 2029 он гэхэд анхны зорчигчдоо тээвэрлэнэ гэж найдаж байна.

Boom нь дуунаас хурдан нисэх онгоцныхоо хөдөлгүүрийн түншийг хараахан олж аваагүй байгаа тул энэ хугацаа богино, богино хэвээр байна. Rolls Royce Boom-тэй хамт хөдөлгүүрийн концепцийн судалгааг хийж байхад түүний гүйцэтгэх захирал Уоррен Ист саяхан мэдэгдэв. Агаарын гүйдэл Роллс нь Boom-той харилцах харилцаанд орохгүй бөгөөд энэ нь зөвхөн Overture-д тохирох дуунаас хурдан хөдөлгүүрийн бүтээн байгуулалтыг санхүүжүүлэх болно. Мөн Rolls Royce ийм бүтээн байгуулалт хэр удаан үргэлжлэх талаар тодорхой цаг хугацаа өгөөгүй байна.

Boom-ийн хөдөлгүүрийн хамтрагч байхгүй (мөн бусад чухал нарийн ширийн зүйлсийн талаарх мэдээлэл) нь Америкийн Санхүү хариуцсан захирал Дерек Керр "Бид Boom аялал жуулчлалын ирээдүйг хэрхэн тодорхойлох болно гэдэгт бид баяртай байна" гэж мэдэгдэхэд саад болоогүй. Манай компанийн хувьд ч, үйлчлүүлэгчиддээ ч."

Керр хэвлэлд дурдсан 20 Overtures (нэмэлт 40-ийг авах боломжтой) авах амлалтын талаар American Airlines-аас тусгайлан дурдаагүй. Мөн Boom-ийн гүйцэтгэх захирал Блэйк Шолл ч өөрийн компани нь "Америкийн Эйрлайнстай илүү холбоотой, тогтвортой ертөнцийг бий болгох бидний алсын харааг хуваалцаж байгаадаа бахархаж байна" гэж хэлсэн.

Америкчууд эхний 20 онгоцонд эргэн төлөгдөхгүй барьцаа төлсөн тул энэхүү алсын харааг хүлээн авах нь тодорхойгүй үнээр ирсэн юм. Би American Airlines болон Boom-д гэрээний талаар хэд хэдэн асуулт тавьж, цахим шуудангаар товч хариулт авсан.

Эхнийх нь гэрээ нь 20 Увертюрагийн хатуу захиалга мөн эсэхийг асуув. American Airlines компанийн хэвлэлийн төлөөлөгч Роб Химлер энэ гэрээ нь "Boom Supersonic-тэй хийсэн бидний хамтын ажиллагааны эхний үе шат" гэж хариулж, "Ирээдүйд тохиролцсон чухал үе шатууд болон бусад нөхцөл бүхий худалдан авалтын гэрээг эцэслэн байгуулсан хэвээр байна" гэж тэмдэглэв. Бусад ажиглагчдын тэмдэглэснээр, хатуу захиалга байхгүй байгаа нь SEC-д 8K мэдүүлэг гаргахад хүргэдэггүй.

Америк ч, Бум ч уг ордын долларын тоо гаргаагүй. Гэсэн хэдий ч Boom-ийн стратегийн харилцааны фирмийн төлөөллийн талаар ярихдаа Лаура Райт "Увертюра" нь нэг онгоцонд 200 сая доллараар үнэлэгддэг бөгөөд "Бидний захиалга болон урьдчилсан захиалгад хөнгөлөлт үзүүлэхгүй" гэж тэмдэглэв.

Томоохон агаарын тээврийн компаниудаас харахад сүүлийн мэдээлэл нь сонирхолтой юм жагсаалтын үнийг төлөх нь ховор шинэ нисэх онгоцны хувьд. Үнэн хэрэгтээ стандарт хөнгөлөлт, ялангуяа хөөргөх үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хямдрал нь Airbus эсвэл Boeing-ийн 50 орчим хувийг эзэлдэг.BA
үнэ асуух. Гэхдээ энэ тохиолдолд 20 нарийн биетэй Overtures-ийн захиалга 4 тэрбум долларын өртөгтэй байх болно. Иймд хадгаламж асар их байж болно.

Бодит байдал дээр америкчууд онолын захиалгын үнийн дүнгээс өчүүхэн, өчүүхэн хэсгийг төлсөн байх магадлалтай бөгөөд энэ нь Увертюра амжилттай хэрэгжвэл Boom-тэй "худалдан авах" таатай байр суурь эзлэх боломжийг бүрдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ буцаан олгогдохгүй барьцааг хэвлэлийн мэдээний энгийн зардал гэж үзэж болно гэж сансар судлалын зөвлөх үйлчилгээний захирал Ричард Абулафиа хэлэв. Аэродинамикийн зөвлөгөө.

“Америк болон Boom аль аль нь маш бага мөнгө, ямар ч бодит амлалт үнэ төлбөргүй зар сурталчилгаа авдаг. Хөдөлгүүр байхгүй учраас [Америк] [Увертюра]-д ямар ч утга учиртай техникийн үзүүлэлтүүдийг авч чадахгүй байгааг харгалзан үзвэл тэд нэрлэсэн мөнгөнөөс илүүг барьцаа болгон авах нь тэнэг хэрэг болно."

Boom-ийн гаргаж болох аливаа гүйцэтгэлийн эсвэл үйл ажиллагааны зардлын загварууд нь Rolls Royce-тэй хийсэн судалгаан дээр үндэслэсэн логикийн хувьд сул, хэтийн төлөвтэй тооцоолол байж магадгүй юм. Америкчууд ашиглалтын зардал, шаардлагатай дэд бүтэц, тэр байтугай хүлээгдэж буй нисэх онгоцны нийлүүлэлтийн талаарх асуултуудад хариулт өгөөгүй бөгөөд зөвхөн 2029 онд зорчигч тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх хугацааг зааж өгсөн. Үүний нэгэн адил Америкийн ганган Увертюрагийн зорчигчийн тохируулгын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй байна.

Олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслээр энэ хувилбарыг American Airlines-ийн хувцастай Overture-ийн хэвлүүлсэн хувилбар дагаагүй гэсэн ажиглалт (United Airlines-тай хийсэн өмнөх гэрээнд ийм урлагийн бүтээл багтсан байсан) агаарын тээврийн компани ийм давуу эрх олгохдоо шаардлагатай барьцаа төлбөрийг төлөөгүй гэсэн таамаглалыг төрүүлэв.

Худалдан авах гэрээний мэдэгдэл нь арилжааны дуунаас хурдан тээвэрт зориулсан бөмбөгийг хөдөлгөдөггүй ч маркетерууд түүний ач тустай гэж маргах болно. Абулафиа хэлэхдээ, аливаа сансрын компаний нэгэн адил Boom нь хөрөнгө оруулалтын хөрөнгийн урсгалыг хадгалахын тулд сурталчилгаанаас хамаардаг. "Хэрэв VC фирмүүд тэдэнд жилд 10-20 сая доллар өгдөг бол үүнтэй төстэй мэдэгдэл нь илүү олон хүмүүс тэдэнд чек бичих магадлалыг нэмэгдүүлдэг."

Энэ утгаараа хэт авианы/гиперсоник тээврийн салбар нь олон жилийн хувийн хөрөнгө оруулалтаар дамын хөрөнгөөр ​​ажилласаар байгаа хотын агаарын хөдөлгөөнтэй төстэй юм. Хөрөнгө оруулалтын санхүүжилтийн үер Абулафиагийн санал бодлыг удаашруулах хүртэл бизнесийн ойлгомжгүй хэлэлцээрүүд, боломжит тоног төхөөрөмжийн захиалга, хэвлэлийн мэдээнүүд үргэлжлэх болно.

“Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд хувийн хөрөнгөөр ​​санхүүжүүлсэн сансрын шинэ стартапуудын тоо ер бусын өсөлттэй байгаа бөгөөд ихэнхдээ хотын агаарын хөдөлгөөнд хамрагдсан боловч бүгд биш. Миний бодлоор их хэмжээний бүтэлгүйтэл нь ийм төрлийн [зарлал]-ыг тайвшруулна."