Амазоны Zoox өөрийн робототакси нь ослын аюулгүй байдлын хамгийн өндөр стандартыг хангасан гэж мэдэгдэв

Амазон хоёр жилийн өмнө худалдаж авсан робот таксины гарааны компани Zoox нь АНУ-ын ослын аюулгүй байдлын хамгийн өндөр стандартыг хангасан гэдгээ баталж, өөрөө жолоодлоготой анхны технологийн компани болсон гэж мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч түүний хачирхалтай цахилгаан машин хэзээ төлбөр төлдөг үйлчлүүлэгчдийг авч эхлэхийг хэлэхэд бэлэн биш байна.

"Бид үнэхээр ойрхон байна. Энэ нь нэгдэж байна" гэж Zoox-ийн үүсгэн байгуулагч, CTO Жесси Левинсон хэлэв Forbes мягмар гарагт Калифорниа мужийн Фремонт дахь компанийн угсрах байгууламжтай танилцах үеэр анх удаа олон нийтэд нээлттэй болжээ. "Чи үүнийг эрт харах болно."

Калифорниа мужийн Фостер хотод төвтэй найман жилийн түүхтэй тус компани жижиг фургон шиг робототакси ашиглан ослын туршилт хийж, үр дүнг нь зургадугаар сарын сүүлчээр засгийн газарт хүргүүлсэн байна. Zoox-ийн тээврийн хэрэгсэл нь батерей, жижиг бензин хөдөлгүүрийг хослуулсан өөрчилсөн цахилгаан болон залгууртай эрлийз тээврийн хэрэгслийг ашиглан хотын захын Финикс, Сан Франциско хотод жижиг хэмжээний робот таксины хөтөлбөрүүдийг аль хэдийн хэрэгжүүлдэг Waymo болон General Motors-ийн Cruise-ээс эрс ялгаатай. Энэ нь жолооны хүрд, дөрөө, ердийн жолоодлогын удирдлагагүй, зориулалтын дөрвөн зорчигчтой тээврийн хэрэгслээр үйлчилгээгээ эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Урд болон ар талдаа цахилгаан мотор, батерейны хайрцаг бүхий хайрцагтай машин аль ч чиглэлд хялбар хөдөлж чадна.

Стэнфордын их сургуульд сургагдсан компьютерийн эрдэмтэн, Zoox компанийг үүсгэн байгуулагдсан цагаасаа эхлэн бие даасан жолоодлогын технологийн архитектороор ажиллаж байсан Левинсон арилжааны цагийн хуваарьт болгоомжтой хандах нь зөв юм. Нэг талаараа энэ нь түүний гараас гарсантай холбоотой юм. Зоокс роботоо нийтийн зам дээр дугуйтай ажиллуулж, унааны үйлчилгээгээр урагшлуулахын тулд Калифорнийн Авто тээврийн газар болон АНУ-ын Тээврийн газраас зөвшөөрөл авах шаардлагатай.

Ногоон гэрлийг асаах нь осол гарсны дараа улам хэцүү болсон байж магадгүй Сан Франциско хотод өөр нэг жолооч дайрсан Круз робот такси өнгөрсөн сард уулзвар. Круз маркийн автомашинд сууж явсан зорчигч болон түүнийг мөргөсөн Тоёота Приус маркийн автомашины жолооч хоёулаа хөнгөн гэмтэл авсан байна. Ослыг Калифорнийн албаны хүмүүс болон АНУ-ын аль аль нь хянаж байна Үндэсний Хурдны замын аюулгүй байдлын удирдлага, эсвэл NHTSA.

Cruise XNUMX-р сарын сүүлчээс Сан Франциско хотод зорчигчдод аялал өгч эхэлсэн. Zoox-ын нэгэн адил тэрээр дотогшоо харсан суудалтай, жолооны хүрд болон дөрөөгүй Origin роботакси фургонд унахаар төлөвлөж байгаа ч одоогоор цахилгаан Chevrolet Bolt бөгсгүй автомашины флотод тулгуурлаж байна. Cruise нь Калифорниас зөвшөөрөгдсөн анхны компани бөгөөд жолоодлого дээр хүний ​​нөөц жолоочгүйгээр төлбөр төлдөг бие даасан жолоодлогын үйлчилгээг эрхлэхээр болжээ. Waymo мөн энэ нэрийг хайж байна.

13 жилийн өмнө Google-ийн өөрөө жолоодлогын төслөөр эхлүүлсэн Alphabet-ийн Waymo робот такси болон хүргэлтийн үйлчилгээнээс хэр их орлого олдог талаар мэдээлээгүй байна. Түүний Chrysler Pacifica залгагддаг эрлийз микроавтобуснууд нь 2020 оноос хойш Финикс хотын Чандлер, Темпе хотын захад зорчигчдыг унадаг болсон.

Zoox-ийн одоогийн туршилтын флот нь компьютер, лазер лидар, камер, радар болон бусад мэдрэгчээр дүүрсэн Toyota Highlander SUV машинуудаас бүрддэг боловч Фремонт дахь байгууламж дээрээ роботаксис бага түвшний үйлдвэрлэж эхэлсэн. Теслагийн Сан Францискогийн булан дахь үйлдвэр нь жил бүр хэдэн зуун мянган цахилгаан машин үйлдвэрлэдэг бол Zoox-ийн үйлдвэр жилд хэдэн арван мянган роботоакси үйлдвэрлэх боломжтой болно. Тэдгээрийг зөвхөн Сан Франциско, Лас Вегас хотод эхлүүлэхээр төлөвлөж буй автомашины үйлчилгээнд ашиглах болно.

Б.Обамагийн засаглалын сүүлийн жилүүдэд NHTSA-г удирдаж байсан Аюулгүй байдлын инновацийн ахлах ажилтан Марк Росекинд бүх ослын туршилт, баталгаажуулалтыг хянадаг тул тус компани тээврийн хэрэгслийнхээ аюулгүй байдалд итгэлтэй байна.

Росекинд тус байгууламжтай танилцах үеэрээ "Бид өнөөдөр зам дээр байгаа машинд байдаггүй зуу гаруй (аюулгүй байдлын шинэчлэл) манай тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан" гэж хэлэв. Эдгээрт ослын үед бүх зорчигчдыг ороох зорилгоор робототаксины дээвэр дээрээс нээгддэг U хэлбэрийн "морины тах" аюулгүйн дэр багтана.

"Бид эхнээс нь эхлэн холбооны тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын аль стандартыг нэгтгэх ёстойгоо мэдэж байсан бөгөөд дараа нь бид эдгээр гүйцэтгэлийн шаардлагыг хангаж чадах эсэхийг шалгахын тулд загварчлал, инженерийн туршилт, дүн шинжилгээ гэх мэт ажлыг хийсэн" гэж Росекинд хэлэв. Энэ нь таван жилийн хугацаа шаардагдах боловч хэрэв хэрэглэгчдэд зарагдсан бол уг машин нь NHTSA-аас таван одтой холбооны ослын үнэлгээ авах боломжтой гэж хэлсэн. "Бид үүнийг хэнд ч зардаггүй тул үүнийг хийх шаардлагагүй."

Жижиг оврын метроны вагоныг санагдуулам уг машин нь гайхалтай зайтай. Хэдийгээр Toyota Corolla-аас нэг метрээр богино боловч ердийн хөдөлгүүр, жолоодлогын удирдлага байхгүй нь салоныг багтаамжтай болгодог.

Үйлдвэрийн эргэн тойронд богино хурдтай туршилтын аяллын үеэр тоормослох, хурдатгал жигдэрч, Zoox маркийн автомашин зогсоол дундуур явж буй хүмүүсийг нэвтрүүлэхийн тулд зогссон. Хэдийгээр энэ нь техникийн хувьд хэцүү сургалт биш байсан ч зорчигчид бие бие рүүгээ харан зогсдог өвөрмөц салон, суудлын загвараараа Waymo эсвэл Cruise тээврийн хэрэгслийнхээс эрс ялгаатай. Энэ нь жолоочгүй мэт мэдрэмж төрүүлдэггүй, өндөр технологийн олон нийтийн тээвэртэй илүү төстэй юм.

Нийтийн замд ажиллах гэрчилгээтэй болсны дараа робототакси нь хурдны замд 75 миль/цаг хүртэл хурдлах зориулалттай бөгөөд 132 киловатт-цагийн батерейны системээр ажилладаг бөгөөд өдөрт 16 цагийн турш цэнэглэх шаардлагатай болдог.

Левинсон, Apple-ийн даргын хүү Артур Д.Левинсон, Zoox автомашины үйл ажиллагаагаа эхлүүлэхэд өрсөлдөхүйц эсвэл санхүүгийн дарамтанд ороогүй бөгөөд 1.2 онд компанид 2020 тэрбум доллар төлсөн Амазон тэвчээртэй байхад бэлэн байна гэжээ. "Бид тэндээс мөнгө босгодоггүй" гэж тэр хэлэв.

“Хотын А цэгээс В цэг хүртэл явах эрэлт их байдаг. Энэ бол олон триллион долларын зах зээл, тиймээс Амазоны хэмжээний компанид ч гэсэн материаллаг сонирхолтой юм” гэж тэр хэлэв. “Энэ бол хурдан баяжих арга биш. ... Хоёр жилийн дараа Амазон их хэмжээний мөнгө олохгүй. Ирэх арван жилийн хугацаанд тэд үнэхээр байх ёстой - хэрвээ бид сайн ажил хийвэл."