Бүх GM EV-үүд залгах, цэнэглэх чадвартай

Та Tesla-гийн талаар юу гэж бодож байгаагаас үл хамааранTSLA
болон түүний маргаантай гүйцэтгэх захирал, энэ нь одоо ч EV орон зайд бусад ямар ч компаниас илүү дор хаяж нэг зүйлийг хийж байна. Тесла цэнэглэх туршлага нь бусад салбараас дээгүүр хэвээр байна. Энэ нь хэрэглэхэд хялбар бөгөөд ихэвчлэн маш найдвартай. General Motors-ын хувьдGM
бүхэл бүтэн шинэ EV-ийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлж байгаа бөгөөд Plug & Charge чадвараа ашиглан хялбар цэнэглэх хэсгийг шийдвэрлэхийг хичээж байна.

Нэрнээс нь харахад Plug & Charge нь нийтийн цэнэглэгчийг ашиглахад хялбар болгох зорилготой юм. EV-д кабель залгахад л батарей руу электрон урсаж эхэлнэ. ISO 15118 гэж нэрлэгддэг үйлдвэрлэлийн стандарт байдаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн сүлжээний холболтын протоколуудыг тодорхойлдог. Энэ стандартын нэг хэсэг нь Plug & Charge юм. Тээврийн хэрэгсэл цэнэглэгчтэй холбогдсон үед тэд гар барьж, төлбөрийн мэдээлэл, электрон урсгалыг оруулан тээврийн хэрэгслийг баталгаажуулдаг.

Одоогоор Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid болон бусад хэд хэдэн компани Plug&Charge-ийн ISO 15118 хувилбарыг автомашиндаа нэгтгэж, Америкийг цахилгаанжуулах дэмжлэг нэмсэн. Энэ нь ажиллаж байх үед данстай хутгалдах, зээлийн карт ашиглах шаардлагагүй. Тээврийн хэрэгслийн дансанд төлбөрийн хэрэгсэл нэмээд л заримдаа ажилладаг. Туршлагыг хамгийн сайн онож, алдсан гэж тодорхойлж болно.

Supercharger сүлжээг гаргаснаас хойш Тесла энэ үзэл баримтлалын өөрийн гэсэн хувилбартай болсон бөгөөд энэ нь тогтмол ажилладаг. GM нь мөн Plug and Charge гэж нэрлэгддэг стандартаас ялгаатай өөрийн хэрэгжилтийг бий болгохоор сонгосон (үг биш, &-ийн оронд). GM-ийн Plug and Charge нь автомат цэнэглэгч гэж нэрлэгддэг Европын өөр нэг стандарт дээр суурилж, түүний гол цэнэглэгч түнш EVGo нэг жил орчим ашиглаж байна. Plug and Charge нь автомат цэнэглэлт дээр нэмэлт хамгаалалтын функцүүдийг нэмдэг.

"Тиймээс 15118 онд хэрэглээний тохиолдлуудын нэг нь Plug & Charge гэж нэрлэгддэг. Энэ утгаараа жолооч нарын байр сууринаас ямар ч ялгаа байхгүй" гэж GM-ийн EV цэнэглэх туршлага хариуцсан менежер Томми Доран хэлэв. "Хэрэгжүүлснээс ялгаатай нь бид үүнийг маш хурдан хийж, бусад бүх тээврийн хэрэгсэл болон бусад сүлжээнд ашиглах боломжтой болгож чадсан явдал юм. Нөгөө арга нь маш олон техник хангамжийн өөрчлөлт, шийдлүүдийг шаарддаг бөгөөд нэгдсэн сүлжээ маш хурдан төвөгтэй болдог."

Эцэст нь GM шинэ 15118-20 стандартыг шинэчлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнийг нийтээр нэвтрүүлэх шаардлагатай байна. Одоохондоо GM нь цэнэглэгч сүлжээний бүх түншүүдтэйгээ Plug and Charge-г хэрэгжүүлэхээр ажиллаж байна. Үүнийг тээврийн хэрэгслийн тал дээр аль хэдийн хийсэн. GMC Hummer, Cadillac Lyriq зэрэг Ultium платформ дээр суурилсан шинэ машинууд болон ирэх бүх зүйл дэмжлэгтэй. Гэхдээ GM нь уг системийг 2017 оны анхны Chevrolet Bolt болон Bolt EUV загварт буцааж шилжүүлсэн.

GM EV-ийн жолооч нар өөрийн тээврийн хэрэгсэл болох My Chevrolet, My GMC, My Cadillac, My Buick-ийн төлбөрийн аргыг програмдаа оруулах бөгөөд EVGo станцад залгахдаа ямар ч нэмэлт харилцан үйлчлэлгүйгээр цэнэглэж эхэлнэ.

Мэдээжийн хэрэг, төлбөрийн баталгаажуулалт нь жолооч ирэх үед цэнэглэгч бэлэн, ажиллах боломжтой тохиолдолд л хэрэг болно. GM нь бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэгэн адил цэнэглэгч сүлжээний операторуудтай хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд цэнэглэгчийн бэлэн байдлын талаар үнэн зөв, сүүлийн үеийн мэдээллийг авч, үүнийг тээврийн хэрэгслийн Ultium Charge 360 ​​интерфейс дээр харуулахаас гадна сүлжээг цэнэглэгчийг илүү сайн арчлахад уриалж байна.

Холбооны дэд бүтцийн хуулийн төслөөс шинэ цэнэглэгчдэд зориулсан санхүүжилтийн нэг хэсэг болох ажлын цагийн шаардлагууд нь сүлжээний операторуудыг тоног төхөөрөмж, програм хангамжийн засвар үйлчилгээний талаар илүү сайн ажил хийхэд түлхэц болно гэж найдаж байна.