Alaska Airlines компанийн ажилтан Жефф Фергюсон Аляскийн Анкориж дахь Тед Стивенс Анкорижийн олон улсын нисэх онгоцны буудалд ачаа ачиж байна.
Марк Тиссен | AP
Аляскийн Airlines дунд насаа хоёр нас хүрч байна Boeing Ачааны онгоцонд 737-800-д шилжсэн нь агаарын тээврийн цар тахлын өсөлт нь илүү олон зорчигч аялахаар буцаж ирсний дараа ч орлогоо нэмэгдүүлсээр байх болно гэсэн бооцоо тавьсан юм.
Тус улсын тав дахь том агаарын тээврийн Сиэтл хотод төвтэй тус компани нь зөвхөн агаарын ачаа тээвэрт зориулагдсан гурван жижиг Boeing 737-700 онгоцтой болжээ. 217 оны эцсээр үндсэн флот нь 2021 онгоцтой байсан тээвэрлэгчийн хувьд энэ нь бага тоо боловч тахал нь агаарын тээврийн компаниудад ачааг илүү чухал болгожээ.
Ковид нь зорчигч тээвэрлэгчдийг нислэгээ багасгахыг албадаж, дэлхийн өнцөг булан бүрт амьд амьтан, сав баглаа боодол, бүтээгдэхүүн, эмийн бүтээгдэхүүнээс эхлээд бүх зүйлийг тээвэрлэх боломжтой онгоцнуудын хэвлийн зайг багасгасан. Энэ нь агаарын ачааны эрэлт, үнийг өсгөсөн.
Аляска хоёр онгоцыг агаарын ачаа болгон хувиргах санал хүсэлтээ гаргаж, ханган нийлүүлэгчтэй хараахан тохиролцоогүй байна. Ачааны флотын өсөлт нь хоёр онгоцноос давж гарах боломжтой ч нэмж нэмэх амлалт хараахан өгөөгүй байна.
"Би ид шидийн тоог хоёр гэж бодохгүй байна" гэж агаарын тээврийн компанийн ачаа хариуцсан захирал Адам Дроухард CNBC-д ярьжээ.
Шинэ онгоцууд нь Аляска муж улсын чиглэлд үйлчлэхэд зориулагдсан болно.
Үүнд компаниуд Boeing нэмсээр ирсэн хувиргах чадвар чиг хандлагыг ашиглахын тулд илүү олон зорчигчийн тийрэлтэт онгоцуудыг ачааны онгоц руу шилжүүлнэ.
Ачааны шинжээч Стивен Фортун хэлэхдээ, зорчигч тээврийн онгоцыг ачааны онгоц болгон хувиргахад зорчигчдын суудал, дээд хогийн савыг урж, онгоцны шалыг бэхжүүлж, ачааг хөнгөвчлөхийн тулд ачааны хаалгыг огтолж авахад 5 сая доллар зарцуулагдана.
Аляска 737 онд хөрвүүлсэн 700-2017-ыг дебютээ хийсэн боловч Дроухард хэлэхдээ, энэ нь огт шинэ хөтөлбөр биш тул хоёр хавтгайгаас цааш өргөжүүлэх нь таван жилийн өмнөх хөрвүүлэлтээс илүү хялбар байх болно гэж найдаж байна: 737-800 хөрвүүлэх шугам аль хэдийн бэлэн болсон.
"10-XNUMX жил тутамд нэг удаа өсөх нь тийм ч том биш байх болно" гэж тэр хэлэв.
IBA Insight-ийн мэдээлснээр 2021 онд 101 зорчигч тээврийн онгоц ачаа тээвэрлэгч болж өөрчлөгдсөн бол 59 онд 2019, 71 онд 2020 болсон байна.
АНУ-ын бусад зорчигч тээврийн агаарын тээврийн компаниуд бие даасан ачааны онгоц ажиллуулдаггүй ч тахлын үед ачааны эрэлт нэмэгдсэний үр шимийг хүртжээ. Зарим тээвэрлэгчид 2020 онд аялал жуулчлалын эрэлт огцом буурах үед хоосон суудалтай, ачааны гэдэс дүүрсэн зорчигч тээврийн онгоцоор ниссэн.
ачааны орлого United AirlinesАНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын олон улсын хамгийн урт зайн нислэг үйлддэг компани нь өнгөрсөн онд 2.35 тэрбум долларын орлого олсон нь 42 онтой харьцуулахад 2020%, 2019 оныхоос хоёр дахин өссөн нь Ковид халдварлахаас өмнө юм. Агаарын тээвэр өнгөрсөн жил борлуулалтынхаа бараг 10%-ийг эзэлж байсан бол Ковидоос өмнө 3%-ийг эзэлж байсан.
Хямд өртөгтэй, чөлөөт цагаа өнгөрөөхөд чиглэсэн агаарын тээврийн компани Нар улс зорилгоор ачаа тээвэрлэж эхэлсэн Амазоны 2020 онд цахим худалдааны аварга компанийн агаарын нэгжийн ачаа тээвэрт ачаа тээвэрлэх төлөвлөгөөг 2019 онд боловсруулсан боловч тахлын үеэр хурдасгасан.
Эх сурвалж: https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom. html