Агаарын тээврийн хэрэгслийн суудал багасахгүй байна. Зүгээр л эсрэгээрээ. Гэхдээ хөлөө ...

Агаарын тээврийн үйлчилгээний үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээ буурч байгаа талаар маш их мэдээлэл цацагдсан.

Эерэг зүйл тийм ч их биш.

Буцаан олголтын асуудал, нислэгийн саатал, цуцлалт, утасны тусламжийг удаан хүлээх, хэрэглэгчдийн бухимдал зэрэг асуудлууд бий. Зарим талаар агаарын тээврийн компаниуд хангалттай бүтээгдэхүүний дэмжлэггүйгээр бүтээгдэхүүнээ борлуулж байна. Хэд хэдэн улсын ерөнхий прокурорууд Тээврийн яамыг арга хэмжээ авахыг уриалав.

Байнгын шүүмжлэлийн нэг бол агаарын тээврийн компаниуд суудлын өргөнийг багасгаж, илүү олон зорчигчийг онгоцны бүхээгт оруулах боломжийг олгосон явдал юм.

Нэг томоохон сүлжээ сүүлийн таван жилд суудлын дундаж өргөн 18 инчээс 16.5 болж буурсан гэж мэдээлсэн. Хөөх, хэцүү байна. Өөр нэг сүлжээний мэдээний шоу нь 16 инч хүртэл буурсан гэж мэдэгджээ. Тийм ээ, бүр хатуу. Нэг хэрэглэгчийн өмгөөлөгч үүнийг баталж, АНУ-ын агаарын тээврийн компаниуд 1980-аад оноос хойш суудлын өргөнийг хоёр инчээр багасгасан гэж мэдээлэв.

Конгрессын гишүүд ч гэсэн үсрэн орж ирлээ. Энэ хандлага зогсох ёстой гэж тэд онцолж байна.

Аймшигтай сонсогдож байна.

Ганц асуудал бол эдгээр өгөгдөл нь бүрэн буруу байна. Үнэндээ бол эсрэгээрээ. Өнөөдөр АНУ-ын томоохон агаарын тээврийн компаниудад хэрэглэгчид XNUMX жилийн өмнөхөөс дундаж өргөнтэй эдийн засгийн бүхээгийн суудалд сууж байгаа бөгөөд шинэ нисэх онгоцууд флотод орж ирэх тусам энэ нь доош биш харин өсөх болно.

Агаарын тээврийн компаниуд хариулах ёстой олон асуудалтай байдаг. Гэхдээ суудлын хэмжээг багасгах нь тэдний нэг биш бөгөөд иймээс эдгээр нэхэмжлэл нь зөвхөн дагаж мөрдөх шаардлагатай агаарын үйлчилгээний хууль ёсны асуултуудыг сулруулахад л тусалдаг.

Бодит байдалтай огт зөрчилдөж байна. Дээр дурьдсан энэхүү парадад засварын бороо орж буй хоёр баримт энд байна. Өнгөрсөн таван жилийн хугацаанд АНУ-ын ямар ч агаарын тээврийн компани эдийн засгийн хэсгийн суудлын өргөнийг 2 инчээр бууруулаагүй байна. Тэнд хэзээ ч сүүлийн 30 жилд байсан дундаж эдийн засгийн суудлын өргөн нь 18 инч, 16.5 хүртэл нарийн.

Эдгээр нэхэмжлэл нь бүрэн буруу юм.

Эсрэг нь үнэн. Суудлын дундаж өргөн нэмэгдсэн. Үнэн юм байна АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын суудлын дундаж хэмжээ сүүлийн XNUMX жилд өссөн байна.

Энэ илэрхий гаж урсгалын талаар ярилцъя. Агаарын тээврийн флотын өөрчлөлтийг энгийн байдлаар харах нь суудлын нарийссан нэхэмжлэлийг үгүй ​​болгож байна.

Боинг 737 зэрэг 6 салаатай эдийн засгийн бүхээгт нэг эгнээтэй онгоцны суудлын өргөн багасаагүй байна. АНУ-ын ямар ч тээвэрлэгч тэднийг багасгасангүй.

Үнэн хэрэгтээ шинэ 737Max-ийн бүхээгийн хөндлөн огтлолын хэмжээ нь 707 онд ашиглалтад орсон анхны 1958-той үндсэндээ ижил байна. Энэ хоолойд сүүлийн 17.1 жилийн эдийн засгийн бүхээгийн суудал 17.5-XNUMX инч байсан. Суудлын барилгын ажил жил ирэх тусам сайжирч, шинэ инженерчлэл, дизайнтай болсон. Гэвч харамсалтай нь тэд хэд хэдэн хэвлэл мэдээллийн эх сурвалжийн тоть шиг нарийссангүй - давтан хэлье.

өргөн Сүүлийн гучин жилийн турш суудлууд орж ирсэн. Дараа нь, сүүлийн 30 жилийн хугацаанд АНУ-ын флотуудад бусад агаарын тээврийн платформууд ашиглагдаж эхэлсэн бөгөөд бүгд эдийн засгийн бүхээгт илүү өргөн суудалтай байв. Дахин уншина уу: өргөн суудал.

Airbus A320 платформын онгоцнуудыг авч үзье. 1980-аад оны сүүлээр орж ирснээсээ хойш эдгээр нэг эгнээтэй онгоцууд тэнгэрт 18 инч өргөнтэй олон мянган суудал байрлуулжээ. Дараа нь сүүлийн 20 жилийн дотор жижиг Embraer E175 ба E190 онгоцууд Америк, Дельта, Юнайтед, Аляскад флотод орж ирэв. Эдгээрийн эдийн засгийн суудал нь Airbus онгоцны суудлаас арай өргөн юм.

Хамгийн сүүлд бид 100 инчийн суудалтай 120-220 хүний ​​суудалтай Airbus A19 онгоцыг орууллаа. Эдгээр нь одоо Delta болон JetBlue дээр ажиллаж байна.

Тэгэхээр онооны хуудас нэлээд тодорхой байна. "Боинг"-ийн нэг эгнээтэй онгоцны операторууд (жишээлбэл, 737, 757) суудлын өргөнийг огтлоогүй байна. Нэмж дурдахад олон зуун онгоц эдийн засгийн хувьд илүү өргөн сандалтай үйлчилгээнд нэвтэрч байна. Аль нь ч багагүй.

Өргөн биетэй, 787, 767, A330 зэрэг хоёр хонгилтой онгоцны хувьд эдийн засгийн кабины тохиргоонд өөрчлөлт орсон боловч АНУ-ын зорчигч тээврийн ямар ч агаарын тээврийн компани 17.0-17.5 инчээс нарийхан эдийн засгийн суудалтай байдаггүй.

Зарим тэтгэвэрт гарсан CRJ болон ERJ "бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцууд"-ын суудал нь ойролцоогоор 17 инч байна. Гол нь суудлын дундаж өргөн нь 16.5 инч гэсэн нь бодит бус юм.

Тиймээс, хэрэв одоо байгаа эдийн засгийн бүхээгийн суудлуудыг нарийсгаагүй (мөн тэд нарийсаагүй), мянга мянган шинэ платформын онгоцууд илүү өргөн сандалтай ирж ​​байгаа бол хэрэглэгчид суудлын өргөн багасах эрсдэлтэй тулгараад байна. анхны царай дэмий юм. Зарим тайланд нэгдүгээр зэрэглэлийн суудлууд багтсан байх магадлалтай. Гэхдээ энэ нь агаарын тээврийн компаниуд АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудад эдийн засгийн ангиллын суудлын өргөнийг 16.5 инч болгон багасгасан гэсэн хуурамч мэдэгдлийг тооцохгүй.

Эдгээр нэхэмжлэл хаанаас ирсэн нь тодорхойгүй байна. Хамгийн тодорхой зүйл бол тэдгээр нь үнэн зөв биш юм.

Суудлуудыг нарийсгах нь илүү их багтаамж өгөхгүй. Ямар нэгэн байдлаар эдгээр хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн ихэнх нь суудлын өргөнийг багасгаснаар агаарын тээврийн компаниуд илүү их багтаамжтай болно гэсэн үг юм. Нэг эгнээтэй онгоцонд энэ нь бие махбодийн хувьд боломжгүй юм.

Баримт нь 6 ба A737 хувилбарт 320-ын дээд хэмжээ юм. E175 болон A220 дээр 5- хөндлөн нь тохирох хамгийн дээд хэмжээ юм. Суудал бүрийн өргөнийг хэдэн инчээр таслах нь илүү ихийг зөвшөөрөхийн тулд бупкус хийхгүй. Энэ нь агаарын тээврийн компаниуд өргөнийг багасгаагүйн шалтгаан бөгөөд энэ нь нэмэлт хүчин чадлыг тэглэх болно.

Зорчигч хөлийн газар – Өөр түүх. Суудлын хэмжээнээс үл хамааран энэ нь агаарын тээвэр нь тав тухтай байх газар болсон гэсэн үг биш юм. Тодруулж хэлбэл, тэнд is мэдээж хөлийн зайтай холбоотой асуудал.

"Суудлын талбай" нь эгнээ хоорондын зай бөгөөд агаарын тээврийн компаниас хамаарч өөр өөр байдаг. Суудлын эгнээний хооронд 30 инчийн зайд эсвэл түүнээс бага зайд эдийн засгийн кабин нь ундааны үйлчилгээтэй Ромын боолын гал тогооны өрөөтэй дүйцэхүйц гэсэн маргааныг гаргаж болно. Гэхдээ нарийн суудалтай биш. Илүү олон эгнээ.

Олон жилийн туршид хүмүүс бие махбодийн хувьд өөрчлөгдсөн гэсэн тоо баримт байдаг. Гэвч хүний ​​биеийн хэмжээ ихсэхээс үл хамааран агаарын тээврийн компанийн суудлын дундаж өргөн буураагүй нь баримт хэвээр байна.

Аюулгүй байдлын асуудал байна уу? Энд байгаа асуудал бол эдгээр хатуу суудалтай тохиргоонууд нь FAA-ийн яаралтай тусламжийн гарцын одоогийн шаардлагыг хангаж байгаа явдал юм. Эдгээр стандартуудыг шинэчлэх шаардлагатай юу гэсэн зүй ёсны асуулт гарч ирж байна. Гэхдээ хамгийн бага суудлын хэмжээг тогтоохын тулд агентлагт өргөдөл гаргаж байгаа хүмүүс юуны тухай ярьж байгаагаа мэдэхгүй хэвлэл мэдээллийн сурвалжлагч эсвэл хэрэглэгчдийн санал бодолд тулгуурлах бус бодит үнэнийг олж мэдэх хэрэгтэй.

Тайтгарал бол асуудал юм. Гэхдээ гол асуудал бол эдгээр бүхээг аюулгүй эсэх. Үүнийг тодорхойлохын тулд моод үзэл бодол биш харин баримт хэрэгтэй. Суудлын дундаж өргөнийг байнга нарийсгаж байна гэсэн буруу лааз ашиглах нь асуудлыг цааш үргэлжлүүлэхгүй.

Тиймээ, энэ мэдээлэл нь хүрээлэн буй орчны сэтгэлгээтэй зөрчилддөг. Гэхдээ бидэнд үүнийг нөөцлөх баримт, график, тоо баримт бий. Манай Aviation Unscripted видеог энд дарж үзнэ үү.