Агаарын тээврийн компанийн буцаан олголтын дүрэм өөрчлөгдсөн ч боломжууд байсаар байна

Онгоцны тийзийг хэзээ, яаж буцаан олгох вэ? Энэхүү энгийн асуулт нь олон арван жилийн турш маргааны эх сурвалж байсаар ирсэн боловч тахал өвчин дэгдсэний дараа эрчимтэй ажиллаж эхэлсэн. Агаарын тээврийн компаниуд олон нислэгээ хурдан цуцалж, бэлэн мөнгө алдаж эхлэв. Олон хүмүүс логикийн хувьд байхгүй болсон нислэгийн тийзээ төлбөр хэлбэрээр буцааж өгөх ёстой гэж бодсон. Агаарын тээврийн компаниуд эхэндээ үүнийг хийж чадахгүй байсан тул оронд нь ирээдүйн нислэгүүдэд кредит санал болгох бодлогод найдаж байв.

Энэхүү буцаан олголтын асуудалд анхаарал хандуулсны үр дүнд агаарын тээврийн олон журамд өөрчлөлт орсон. Гэсэн хэдий ч эдгээр өөрчлөлтийг үл харгалзан агаарын тээврийн компаниуд шинэчлэгдсэн дүрмээсээ илүү ихийг хийж чадна гэж боддог хүмүүс байдаг. Мөн үйлчлүүлэгч өөрчлөлт хийхээр шийдсэн үед буцаан олголтын журамд бараг өөрчлөлт ороогүй. Энэ бол өнөөг хүртэл маргаантай сэдэв хэвээр байгаа бөгөөд шударга ёс, хариуцлага, хариуцлага, эдийн засгийн асуудлууд үүнийг шийдэх гэж оролдоход зөрчилддөг.

Олон тооны буцаан олголтын эдийн засгийн сорилт

Агаарын тээврийн компаниуд зардаг мууддаг бүтээгдэхүүн. Онгоц хөөрөхөөс өмнө хаалга хаагдсаны дараа тухайн нислэгт шинэ суудал зарах ямар ч боломж бүрмөсөн алга болно. Цаашилбал, хүмүүс 12 долоо хоног, заримдаа илүү урт хугацаанд нислэгээ хайж, худалдаж авах хандлагатай байдаг. Энэ хугацаанд замын хөдөлгөөн нэмэгдэх хурдыг захиалгын муруй гэж нэрлэдэг. Хэдэн долоо хоногийн дараа нисэхийн тулд үйлчлүүлэгчид суудал бэлдэж байгаа ч энэ суудлыг өөр хүнд зарах боломжгүй. Хэрэв зорчигч нислэг эхлэхээс 10 долоо хоногийн өмнө суудлаа захиалж, нислэг эхлэхээс дөрвөн долоо хоногийн өмнө тасалбараа цуцалсан бол тухайн агаарын тээврийн компани уг суудлаа зарахад дөрвөн долоо хоног үлдсэн ч зургаан долоо хоног зарах боломжоо алдсан буюу муудсан байна. Ингээд суудлаа зарах магадлал буурна.

Үүнийг жижиглэнгийн худалдаачинтай харьцуул. Хэрэв би бүтээгдэхүүн худалдаж аваад дараа нь буцааж өгөх юм бол дэлгүүр тэр зүйлийг дахин зарах эсвэл үнэ цэнийг нь авах боломжтой хэвээр байна. Мөн өнөөдөр би бараагаа авахгүй бол маргааш худалдаанд гарах боломжтой. Агаарын тээврийн компаниуд үүнийг хийж чадахгүй. Энэ бол агаарын тээврийн компаниудын буцаан олголтыг маш өндөр үнэтэй болгодог эдийн засгийн бодит байдал юм. Агаарын тээврийн компани нислэгээ цуцлах үед тэд таныг худалдаж авсан зүйлээ аваагүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрч, буцаан олголтыг дахин санал болгож байна. Гэвч хэрэв үйлчлүүлэгч нөхцөл байдлаа өөрчилж, цуцлахыг хүсэх юм бол агаарын тээврийн компаниуд хэрэглэгчид ихэвчлэн хүлээн зөвшөөрдөггүй олон зардлыг хардаг.

Цар тахлын дараа агаарын тээврийн компаниуд хэрхэн шилжсэн бэ

Хэрэглэгчдийн бүлгүүдийн дарамт шахалт, Конгрессын арга хэмжээнүүдийн улмаас агаарын тээврийн компаниуд хариуцлагаа сайжруулсан цуцлагдсан нислэг эсвэл ихээхэн хойшлогдсон нислэгийн нөхөн төлбөртэй. Агаарын тээврийн компаниуд юу хийхээ тоймлов тээвэрлэлтийн гэрээ. Энэхүү баримт бичиг нь дэлхийн хамгийн өргөн гарын үсэг зурсан гэрээ бөгөөд бараг хэн ч уншдаггүй бөгөөд хэрэглэгчид онгоцны тийз худалдаж авахдаа зөвшөөрдөг зүйл юм. Эдгээр гэрээ нь олон хуудастай байж болох бөгөөд агаарын тээврийн компани бүх төрлийн нөхцөл байдалд юу хийхээ нарийвчлан тусгасан болно. Онгоцны тийз худалдаж авахдаа "Би нөхцөл, болзлыг зөвшөөрч байна" гэсэн нүдийг чагталвал зорчигч өөрөө анзаараагүй ч энэ том гэрээг зөвшөөрч байна.

Танай агаарын тээврийн компани буцаан олголтыг санал болгох эсэхийг мэдэх цорын ганц арга бол тээвэрлэлтийн гэрээг унших явдал юм. Сүүлийн хэдэн жилд өөрчлөгдсөн зүйл бол агаарын тээврийн компаниуд эдгээр гэрээнд өөрчлөлт оруулж, цуцлагдсан нислэгийн төлбөрийг буцаан олголтыг санал болгож, буцаан олголтын тодорхой төрлийн саатлыг тодорхойлсон явдал юм. Ихэнх агаарын тээврийн компаниудын сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүдийн үр дүнд хэрэглэгчид илүү сайн болсон.

Агаарын тээврийн компаниуд хойшлуулах эсвэл цуцлах үед цаашид өөрчлөх сонголтууд

Сүүлийн хэдэн жилд хийгдсэн өөрчлөлтүүд нь агаарын тээврийн компаниудын гол лобби бүлэг болох хэрэглэгчдийн бүлгүүдийн хоорондын маргааны үр дүн юм Америкийн агаарын тээврийн компаниуд (A4A), хууль тогтоогчид. Энэ мэт хэлэлцээ нь буулт хийх бөгөөд хэрэв сайн хийвэл хүссэн бүхнээ авсан гэж хэн ч мэдрэхгүй. Энэ нь нислэгийн тасалдлаас үүдэлтэй буцаан олголтод үнэн юм. Агаарын тээврийн компаниуд цаг агаар гэх мэт шууд хариуцдаггүй зүйлсийнхээ төлбөрийг буцаан төлөхөөс зайлсхийх боломжтой хэвээр байна. Энэ нь агаарын тээврийн компаниудын үүднээс ойлгомжтой боловч хэрэглэгчийн хувьд цаг агаарын байдлаас шалтгаалж нислэгийг цуцлах нь ялгаатай биш юм. Энэ нь таны аялалд саад учруулсан хэвээр байна.

Энэ төрлийн буцаан олголтыг сайжруулах өөр нэг арга бол бусад урамшуулал эсвэл төлбөрийн хэлбэрийг санал болгох явдал юм. Энэ нь агаарын тээврийн компаниудад бэлэн мөнгө байж болох ч зарим хэрэглэгчид илүү сайн хүлээж авдаг. Төлбөр төлсөн хэлбэрээр (бэлэн мөнгө эсвэл зээлийн карт байж магадгүй) буцаан олголт нь хамгийн хялбар боловч нислэгийн кредит, үнэнч байх оноо эсвэл бусад хөнгөлөлтийг санал болговол агаарын тээврийн компани илүү ихийг санал болгож, үйлчлүүлэгч илүү сайн байх болно.

Үйлчлүүлэгчид өөрчлөх хүсэлт гаргах үед ихэнх бооцоо унтардаг

Нислэгийн өөрчлөлтийн улмаас агаарын тээврийн компани амлалтаа биелүүлж чадахгүй бол ихэнхдээ тэд үүнийг эзэмшдэг бөгөөд буцаан олголт эсвэл бусад сонголтыг санал болгодог. Харин зорчигч утасдаж, цуцлахыг хүсэхэд, Агаарын тээврийн компаниуд тийм ч таатай бус байна. Энэ нь дээр дурдсан эдийн засгийн үндэслэлтэй холбоотой юм. Агаарын тээврийн компани энэ өөрчлөлтийг орлого олох боломжийг хязгаарласан гэж үзэж байгаа бөгөөд та тэднээс суудлаа барихыг хүссэн тул тэд таныг үнэ төлбөргүй орхиж чадахгүй. Энэ төрлийн буцаан олголтын хүсэлтийн гурван том ангилал байдаг.

Эхнийх нь өвчин юм. Агаарын тээврийн компаниуд өвчтэй хүмүүсийг онгоцондоо суулгахыг хүсдэггүй. гэхдээ үйлчлүүлэгчид өвчний улмаас нислэгээ солих чадваргүй утга учиртай зардалгүйгээр. Хэрэв та аялахаар төлөвлөж байсан өдрөө тасалбарын касс луу алхаж, гоц халдварт өвчтэй, хэд хоногийн дараа нисэх хүсэлтэй байгаагаа мэдэгдсэн бол төлөөлөгч тасалбарын үнийн өөрчлөлтийг таны өөрчлөлтийн хураамжийг зохих ёсоор тооцно. энэ өөрчлөлтийг хийх өртэй болно. Хэрэв та үүнийг төлөхийг хүсэхгүй байгаа бол тэд чамайг өвчинтэй хамт явахыг зөвшөөрөх болно. Энэ асуудлыг шийдэхэд томоохон асуудлууд бий. Нэг нь хүмүүс энэ бодлогыг бий болговол буруугаар ашиглаж, үнэхээр дахиад нэг эсвэл хоёр хоног үлдэхийг хүсч байгаа үедээ өвчтэй байна гэж хэлэх болно. Нөгөө нь нислэгийн цагийг өөрчлөх нь агаарын тээврийн компанийн хувьд хамгийн үнэтэй байдаг, учир нь тэд хэдэн минутын өмнө төлбөр төлсөн хоосон суудалтай болно. Энэ асуудал удахгүй шийдэгдэхгүй байх магадлалтай.

Зорчигчдыг цуцлах хоёрдахь ангилал бол "Би хуурсан" гэсэн өргөн хүрээний асуудал юм. Миний машин эвдэрсэн, хамгаалалтад урт дараалал үүсэхийг төсөөлөөгүй, бааранд байсан, нислэгийн зар сонсоогүй гэх мэт. Агаарын тээврийн компаниуд энэ төрлийн асуудлыг үл тэвчих бөгөөд үйлчлүүлэгчид хариуцлага хүлээх болно. Тэд ямар нэгэн төрлийн нислэгийн кредитийг санал болгох байх, гэхдээ тэд хэлэлцээрийн төгсгөлд хүрсэн боловч үйлчлүүлэгч тэгээгүй тохиолдолд бэлэн мөнгөний буцаан олголт олгохгүй нь лавтай. Гурав дахь ангилал нь нэр хүндтэй төрийн байгууллага нисэхээс сэрэмжлүүлдэг. Хэрэв та баасан гарагт Лас Вегас руу нисэх захиалга авсан бол Лхагва гарагт CDC Лас Вегас руу явах хүмүүс тэнд байгаа асуудлын улмаас солигдох ёстой гэж мэдэгдсэн бол энэ мөнгийг буцаан олгох хүсэлтийг хэн хариуцах вэ? Хэрэв агаарын тээврийн компани баасан гаригт нислэгээ хийсээр байгаа бол тэд үүнийг хоёр дахь ангилалтай адилтган үзэж, нислэгийн кредитээс өөр зүйл санал болгохгүй. Гэхдээ зорчигч ч бас тэднийг заваарсан гэж бодохгүй, зүгээр л шаардлагад нийцсэн иргэн байхыг хичээж байна. Хэрэв ямар нэг зүйл өөрчлөгдөөгүй бол агаарын тээврийн гэрээ нь ийм нөхцөлд агаарын тээврийн компаниудад таатай байна.

Буцаан олголтыг өөрчлөх нь удаан бөгөөд улс төрийн шинжтэй

Буцаан олголтын дүрмийн өөрчлөлт нь удаан явагддаг бөгөөд маш их улс төрийн шинжтэй байдаг. Сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд нь тахал өвчний улмаас их хэмжээний нислэг цуцлагдсаны дараа л гарсан бөгөөд үүний үр дүнд хэрэглэгчдийн түгшүүртэй байдал үүссэн. Ихэнх агаарын тээврийн дүрэм журмын нэгэн адил Конгресс ихэвчлэн хариу үйлдэл үзүүлж чадах өдөөн хатгасан үйл явдлыг шаарддаг. Онгоц налуу зам дээр найман цаг сууж, хөөрөхөө хүлээж, зорчигчид бослого гаргаж, дараа нь цардмал замын саатлын дүрэм батлагдсан. Колганы онгоц Нью-Йоркийн Баффало хотод осолдсон бөгөөд дараа нь нисгэгч ажилд авах шаардлага, амралттай холбоотой зохицуулалтыг бий болгосон.

A4A бол АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын үр дүнтэй лобби бүлэг бөгөөд эдийн засгийг тэдний хийж буй ажлын гол цөм нь байлгадаг. Тэд зохицуулалтын боломжит өөрчлөлтүүдийн зардлыг тооцоолж, агаарын тээврийн компаниудын байр суурийг үр дүнтэй маргаж өгдөг. Travellers United гэх мэт хэрэглэгчдийн эрх ашгийг хамгаалах бүлгүүд хэрэглэгчийн байр суурийг баримталдаг боловч агаарын тээврийн асуудлыг ойлгох хангалттай ухаалаг байдаг тул прагматик шийдлүүдийг гаргахыг хичээдэг. Гэхдээ өдөөгч үйл явдалгүйгээр өөрчлөлт хийх нь хэцүү байдаг тул эдгээр сөрөг хүчин зүйлсийн улмаас буцаан олголтын дүрмийн өөрчлөлт нь удаан өөрчлөгдөх бөгөөд тийм ч их өөрчлөгддөггүй. Тийм учраас тийз худалдаж авахаасаа өмнө тээвэрлэх гэрээгээ унших нь энэ уурхайн талбайг удирдах хамгийн сайн арга юм.