Airbus лхагва гарагт мэдэгдсэнээр 2022 оны эхний гурван сарын ашиг нь гурав дахин нэмэгдэж, 1.22 тэрбум евро (1.28 тэрбум доллар) болсон нь агаарын тээврийн компаниуд тахлын хамгийн хүнд байдлаас эдгэрч байгаатай холбогдуулан онгоцны нийлүүлэлт нэмэгдсэн нь нөлөөлсөн байна.
Airbus компани 320 он гэхэд Боинг 737-той өрсөлдөх A75 гэр бүлийн нисэх онгоцныхоо үйлдвэрлэлийг хурдасгаж, сард 2025 болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа мэдэгдэв. Энэ хурдыг давахын тулд Францын Тулуз хотод төвтэй Airbus
АГААР,
Алабама муж улсын Мобайл дахь үйлдвэртээ хоёр дахь эцсийн угсрах шугамыг барина гэж Гүйцэтгэх захирал Гийом Фори сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.
A320-ийн үйлдвэрлэлийн өсөлт нь 65 оны дунд үе гэхэд сард 320 ширхэг A2023 онгоц үйлдвэрлэх Airbus-ын одоогийн зорилгод тулгуурлан ажиллаж байна. Тус компани ойрын болон дунд зайн нисэх онгоцны эрэлт хэрэгцээ их байгаа тул тус компани найдаж байна. Боинг
БА,
Мөн 737 Max тийрэлтэт онгоцыг гаргахыг хичээж байгаа ч сард ердөө 30 орчим онгоц үйлдвэрлэж байна.
AeroDynamic Advisory-ийн зөвлөхийн шинжээч Ричард Абулафиа хэлэхдээ, Airbus-ын түрэмгий төлөвлөгөө нь Европын компанийн өрсөлдөгч Чикагод төвтэй Boeing Co-г санаа зовох ёстой гэж мэдэгдэв.
"Нэг эгнээтэй тийрэлтэт онгоцны зах зээл маш хүчтэй бөгөөд A321neo маш сайн ажиллаж байна" гэж Абулафия хэлэв. Түүний хэлснээр Airbus-ийн зорилго бол зах зээлийн 70%-ийг олж авах бөгөөд зөвхөн 30%-ийг Боингд үлдээх бөгөөд тэд тэнд хүрч магадгүй юм.
Амбицтай үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөгөө урагшлуулж байгаа ч Airbus A321 XLR хэмээх шинэ нисэх онгоц бүтээх ажилд амжилтгүй болсон. Airbus одоо уг онгоцыг 2024 оны сүүлээр биш 2023 оны эхээр зорчигч тээвэрлэж эхэлнэ гэж тооцоолж байна. Airbus Европын нисэхийн зохицуулагчийн тогтоосон гэрчилгээжүүлэх шаардлагыг хангахад төсөөлж байснаас ч илүү бэрхшээлтэй тулгарсан.
A320 ба 737 гэр бүл зэрэг "нарийн биет" онгоцны зах зээл нь ихэвчлэн олон улсын урт хугацааны нислэгт зориулагдсан, том, хоёр эгнээтэй "өргөн биет" онгоцны эрэлтээс хамаагүй хүчтэй бөгөөд энэ нь аялал жуулчлалын зах зээлийн сэргэлт удаан байсан сегмент юм. .
Зарим шинжээчид нийлүүлэлтийн сүлжээ нь Airbus-ын үйлдвэрлэлийн зорилтод хүрэхэд хангалттай хүчтэй эсэх талаар эргэлздэг. Нийлүүлэгчид шаардлагатай эд ангиудыг үйлдвэрлэж чадна гэдгээ тус компанид баталгаажуулсан гэж Airbus-ийн албаныхан шинжээчидтэй утсаар ярьжээ.
Гэсэн хэдий ч, Airbus хэлэхдээ, Орос Украин руу довтолж, Оросын импортыг хориглосон нь компанийн нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний тасалдалд өртөх эрсдэлийг нэмэгдүүлэв. Хориг арга хэмжээ авахаас өмнө тус компани Оросын титаныг онгоцны эд ангид ашигладаг байжээ.
Эхний улиралд Airbus 142 агаарын тээврийн онгоц нийлүүлсэн нь жилийн өмнө 125 болж өссөн байна. Орлого нь өмнөх оны мөн үеэс 15%-иар өсч, 12 тэрбум евро (12.645 тэрбум доллар) болсон байна.
"Геополитик, эдийн засгийн нарийн төвөгтэй орчин"-ын улмаас эрсдэл нэмэгдэж байсан ч энэ жил тус компани 720 онгоц нийлүүлж, татвар төлөхөөс өмнө 5.5 тэрбум еврогийн (5.8 тэрбум ам. доллар) ашиг олох зорилтоо биелүүлсэн гэж Фаури хэлэв.
Эх сурвалж: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo