Aergility Hybrid VTOL ачааны дроныг танилцуулна

Хөгжиж буй нисгэгчгүй нисэх онгоц нийлүүлэх салбарт байр сууриа олж авахын тулд нохойн тулаан болох гэж буй зүйл нь шинэлэг шинэ байлдааны прототипийг харах гэж байна. Нэг дэх өдөр, Aergility корпораци нь ATLIS эрлийз ачааны босоо хөөрөлт болон буух нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн анхны бүрэн хэмжээний анхны загвараа танилцуулна. AVUSI Xponential бага хурал in Орландо, Фла. Өөрөөр хэлбэл ачаа тээвэрлэдэг дрон.

Гэхдээ ATLIS-ийг одоо хөгжүүлж буй бусад ачааны дронуудаас ялгаж салгаж байгаа зүйл нь түүнийг хөөрч, нисч байгаа зүйл нь Aergility-ийн патентлагдсан Managed Autorotation Technology буюу MAT юм.

Aergility-ийн борлуулалт, маркетинг хариуцсан захирал Брайан Вандер Мэй ярилцлага өгөхдөө "Энэ бол түлш, цахилгаан хөдөлгүүртэй эрлийз, түүнчлэн олон ротор болон автогиро гэсэн хоёр үндсэн нислэгтэй адил юм" гэж тайлбарлав.

ATLIS нь хөөрөх, буухдаа есөн фут диаметртэй зургаан тогтмол давтамжтай цахилгаан роторыг ашигладаг. Агаарын урагш хөдөлгөгч хүчийг 90 кВт-ын хүчин чадалтай олон түлш турбовинт хөдөлгүүрээр удирддаг бөгөөд энэ нь нислэгийн үед роторын батарейг цэнэглэдэг. Урагшаа нислэгийн үед өргөлтийг жижиг хүйн ​​далавчаар хангаж, автогиро шиг ротороор дамжин агаарын урсгалыг хангадаг.

“Роторууд ачааны талыг, далавч нь ачааны талыг үүрч байна. Энэ бол маш үр дүнтэй систем юм" гэж Aergility-ийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Жим Вандер Мэй, мөн Брианы аав Forbes.com-д ярьжээ. “Зарчим нь гиро онгоцтой адилхан. Бүхэл бүтэн онгоцыг эргэлтийн хурдны өөрчлөлтөөр удирддаг. Хөдөлгүүр нь түүнийг агаарт татаж, роторын энерги нь ротороор дамжин өнгөрөх агаараас гарч ирдэг."

Үүний үр дүнд чиргүүлээр эвдэрч, тээвэрлэх боломжтой авсаархан нэгж гарч ирэв, гэхдээ нэлээд хүнд ачааг хэдэн зуун миль туулах чадвартай.

Жим Вандер Мэй "Энэ нь 600 фунт жинтэй ачааг даах чадвартай" гэж хэлэв. “Энэ бол түлш болон даацын хооронд холимог хуваагдал юм. Хэрэв та 400 фунт ачаа үүрэхийг хүсвэл 600 миль явж болно. Хэрэв та 500 фунт стерлинг үүрэхийг хүсвэл стандарт савтай 300 фунтыг авч болно."

Хөдөлгөөний хурд цагт 100 миль байна.

ATLIS нь бие даан нисэх зориулалттай боловч туршилтын зорилгоор зарим ажиллагааг алсын удирдлагаар гүйцэтгэдэг.

Ачааны нисгэгчгүй онгоцыг хөгжүүлдэг бусад компаниудаас ялгаатай нь Aergility нь эхлээд илгээмж хүргэх бизнесийг эрэлхийлдэггүй, харин хүмүүнлэгийн болон цэргийн хэрэгцээ, ялангуяа алслагдсан эсвэл аюултай бүс нутагт үйлчилдэг.

Жим Вандер Мэй "АНУ-д биш харин хөгжиж буй орнуудад том боломж бий" гэж тайлбарлав. “Сүүлийн миль хүргэлтийн талаар санаа зовохын оронд та сүүлийн зуун милийн талаар санаа зовох хэрэгтэй бөгөөд энэ нь бүх дэд бүтэцтэй байх шаардлагагүйгээр ийм төрлийн зүйлийг үр дүнтэй, хурдан хүргэх ложистикийн системийг бий болгох боломжийг олгоно. Үүнийг хийх асар том зах зээл байгаа гэж бид бодож байна."

ATLIS-ийн зориулалтын хэрэглээ нь түүнийг хэрхэн ачаалах талаар дизайнд мэдээлсэн. Хонхорхой эсвэл савыг авахын оронд түүний сүүл нь жийп машины нүх шиг нээгддэг тул хачин хэлбэртэй, төрөл бүрийн зүйлийг 40 шоо футын багтаамжтай ачааны саванд хийж болно. Тэд мөн уяж эсвэл түгжигдэж болно.

Ирэх долоо хоногт нээлтээ хийх ATLIS-ийн хувилбар нь үнэндээ гурав дахь прототип боловч бүрэн хэмжээгээрээ анхных нь юм. Хүлээгдэж буй үйлдвэрлэлийн хувилбараас өмнө дор хаяж нэгийг хийхээр төлөвлөж байна.

Ахлагч Вандер Мэй өөрийгөө долоон жилийн өмнө Aergility-ийг эхлүүлсэн "цуврал бизнес эрхлэгч" гэж тодорхойлдог. Тэрээр үүнийг 11 улс дахь түншүүд болон борлуулагчидтай "үр дүнтэй виртуал компани" гэж тодорхойлсон. Тэрээр хэлэхдээ, анхны санхүүжилт нь хувийн хөрөнгө оруулагчаас, ихэнх нь "энэ үзэл баримтлалд итгэж, бидэнд хэрэгтэй гэж хэлсэн үйлчлүүлэгчээс" ирсэн. Вандер Мэй үйлчлүүлэгчийг тодруулахаас татгалзав.

Төлөвлөгөө нь Тампа хотоос хойд зүгт 90 милийн зайд орших Флорида мужийн Даннелон хотод эцэст нь барилга байгууламж барихаар төлөвлөж байгаа ч хийх ажил байсаар байна.

"Бид ямар ч бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд хараахан бэлэн болоогүй байна" гэж Вандер Мэй хэлэв. "Бидэнд анхны загвар байгаа бөгөөд илүү олон туршилт хийх шаардлагатай байгаа ч бид масштабтай загваруудыг нисч байгаа бөгөөд тэдгээр нь маш сайн нисдэг тул технологи нь батлагдсан бөгөөд бид дараагийн алхамд бэлэн байна."