NOTAM-ын алдаа нь нэг зүйл юм; FAA Канад, Мексикийн мэдээллийг хилийн бүсийн хэсгүүдээс нууцлаг байдлаар устгасан

Канад эсвэл Мексикийн хилийн ойролцоо нисч буй нисгэгчид АНУ-ын нисэх онгоцны буудлуудад хүрэхийн тулд ихэвчлэн дайран өнгөрдөг гадаадын хил дамнасан бүсүүдийн талаар нисэхийн нарийвчилсан мэдээлэл дутмаг байна. Яагаад гэдгийг нь асууж байсан ч агентлаг ээж хэвээр байна.

Лхагва гарагт FAA АНУ-ын агаарын орон зайд газар зогсоол гаргахад хүргэсэн NOTAM системийн тасалдал нь хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийг тус улсын агаарын хөдөлгөөний удирдлагын системд анхаарлаа хандуулж байсан бол FAA хил дамнасан мэдээллийг хэсэг хэсгүүдээс устгах алхам нь түүний арга барилын талаар илүү ноцтой асуултуудыг төрүүлж байна. аюулгүй байдал, нөөц.

Өнгөрсөн долоо хоногт, AVweb XNUMX-р сарын сүүлээр нисгэгчид АНУ-ын бус агаарын орон зайн агаарын тээврийн мэдээллүүдийн нэлээд хэсгийг FAA сүүлийн үеийн секцийн графикаас устгасныг анзаарсан гэж мэдээлсэн.

Нисгэгчдийн цаг уурын болон багажийн нөхцөлд навигац хийхэд ашигладаг орон нутгийн газрын зураг (цаасан эсвэл дижитал хэлбэрээр) секцийн нисэхийн график юм. Үүнд байр зүйн мэдээлэл, харааны хяналтын цэг, тэмдэглэгээ зэрэг орно. Агаарын тээврийн тусгай мэдээлэлд навигацийн харааны болон радио туслах хэрэгслүүд, нисэх онгоцны буудал, хяналттай агаарын орон зай, хязгаарлалтын бүс, саад тотгор, холбогдох өгөгдөл орно. Графикууд 56 хоног тутамд шинэчлэгддэг.

Ихэр хотууд (Миннеаполис/Сент-Пол), Браунсвилл (Техас) болон Нью-Йорк зэрэг бүс нутгуудад зориулсан FAA-ийн хэсгүүдэд ойролцоох Канад, Мексикийн агаарын орон зай/нутаг дэвсгэрийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг урт хугацаанд багтаасан болно. Гэхдээ хамгийн сүүлийн үеийн графикуудын ихэнх хэсгийг устгасан тухай өнгөрсөн намар алдаж болохгүй нэг догол мөрөөр зарласан. Графикийн мэдэгдэл Хэсэгт орсон гадаад хэсгүүдийг "араг ястай болгоно" гэж хэлсэн.

Өөрчлөлтөд юу нөлөөлж байна вэ? FAA энэ долоо хоногийн эхээр тавьсан асуулгад хариу өгөөгүй бөгөөд бусад хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдэд ямар нэгэн тайлбар өгөөгүй байна. Гэсэн хэдий ч би Нисэх онгоц эзэмшигчид болон нисгэгчдийн холбооноос асуусан (АОПА) мөн тэд одоог хүртэл уг асуудлын талаар юу ойлгож байгаагаа үндэслэн дараах тайлбарыг өгсөн.

"FAA нь гадаадын агаарын навигацийн үйлчилгээ үзүүлэгчдээс [ANSPs - Канад, Орос, Мексик] Агаарын мэдээллийн үйлчилгээний мэдээллийг манай 56 хоногийн графикийн шинэ мөчлөгтэй нийцүүлэхийн тулд цаг тухайд нь хүлээн аваагүйтэй холбоотой" гэж AOPA холбоо мэдээллээ. гэж найруулагч Эрик Блиндерман хэлэв. "Тийм хоцрогдол нь гадаад мэдээлэл нэг графикийн мөчлөгийн хоцрогдолд хүргэж болзошгүй юм."

Блиндерман нэмж хэлэхдээ, агентлаг гадаадын ANSP-ээс мэдээлэл дамжуулах хоцрогдол нь FAA-д хэт их хариуцлага хүлээлгэж байна гэж тодорхойлсон бололтой. Иймээс гадаад мэдээллийг графиклахаа болихоор сонгов. "Тиймээс, FAA-ийн заавар нь нисгэгчид шаардлагатай бол гадаадын нисэхийн картыг худалдаж авах явдал юм."

Би Канадын ANSP-д хандсан. Канад NAV Энэ нь FAA-ийн 56 хоногийн хэсэгчилсэн графикийг шинэчлэх хуваарийг биелүүлэх боломжгүй эсвэл хүсэхгүй байгаа эсэхийг асууж байна. Оттава хотод байрладаг хувийн компани үдээс хойш хариу өгөөгүй байна.

Үүний зэрэгцээ, FAA-ийн хариуцлагатай холбоотой асуудал нь түүний Графикийн мэдэгдэлд дурьдсанчлан "Гадаад бүс нутагт зөвхөн томоохон нисэх онгоцны буудал, NAVAIDs болон агаарын замын зураглалыг бүртгэнэ" гэсэн үг юм. Эдгээр нь дэлгэцтэй хар өнгөтэй байх болно."

Нэмэлт мэдээлэл дутмаг байгаа нь зүүн Мэйн зэрэг газруудад ойр орчмын гадаадын агаарын орон зайг хөндлөн огтолж байх үед сүүлийн үеийн мэдээлэл хомс байгаа нь яаралтай тусламжийг жижиг, одоогоор бүртгэлгүй, нисэх онгоцны буудал/нисэх зурвас руу шилжүүлэхэд хүндрэл учруулж байгааг онцолсон нисгэгчдийг бухимдуулжээ. Асуудлыг даван туулахын тулд гадаад график худалдаж авах шаардлагатай байгааг бас шүүмжилж байна.

AVweb-ийн тэмдэглэснээр, "Америкийн операторууд АНУ-ын зорьсон газруудад хүрэхийн тулд Канадыг хэтрүүлэн нисдэг шиг Канадын агаарын орон зай, ялангуяа Өмнөд Онтарио болон Атлантын мужуудад АНУ-ын агаарын орон зай дотоодын хэрэгцээнийхтэй адил буюу түүнээс их хэмжээгээр авдаг. Канадын туршилтын бүлгүүд мөн өөрчлөлтийг тэмдэглэж, эрх баригчдаас энэ талаар асууж байна."

NOTAM-ыг зогсоох асуудлыг шийдвэрлэхэд баригдсан FAA удахгүй хэсэгчилсэн асуудалд анхаарлаа хандуулахгүй байж магадгүй юм. Хариуцлагын талаар санаа зовж буйгаа батлах нь АНУ-ын нисгэгчдийн сэтгэлд нийцэхгүй, Канад, Мексикийн ANSP-ийн цаг тухайд нь мэдээлэл дутмаг байгаа нь Агентлаг болон Тээврийн яаманд улс төрийн хувьд тааламжгүй байж магадгүй юм.

Гэхдээ энэ асуудлыг нэн даруй шийдвэрлэхгүй байгаа нь АНУ-ын агаарын тээврийн дэд бүтцэд өнгөрсөн зунаас хойш хүндрэлтэй байгаа нислэгийн саатлыг бууруулахад тус болохгүй юм. Та хувийн болон арилжааны зорилгоор нисч байгаа эсэхээс үл хамааран АНУ-ын хэсэг дэх гадаадын агаарын тээврийн мэдээллийг устгахтай холбоотой маргаан нь таны цагийн хуваарь болон хэтэвчэнд нөлөөлж болзошгүй.