Агаарын цэргийн академийн эмэгтэй сагсан бөмбөгийн багийг тээвэрлэж явсан С-17 онгоц Оклахома мужид хөөрөх зурваст унасан байна.

Долоо хоногийн өмнө АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний академийн эмэгтэй сагсан бөмбөгийн багийг Оклахома мужийн их сургуулийн ойролцоох тоглолтонд авч явахдаа зөвшөөрөлгүй газардсан гэж мэдэгдсэн С-17 онгоц АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинтэй Стиллватер бүсийн нисэх онгоцны буудал зөрчилдөж байна. Том оврын онгоц нисэх онгоцны буудлын гол зурвасыг гэмтээсэн.

C-17 Globemaster 18-р сарын 50-ны ням гарагт Питерсон AFB-аас (Колорадо Спрингс дэх Агаарын цэргийн академийн ойролцоо байдаг) эмэгтэй багийн хамт хөөрч, цаг хагасын дараа Стиллватер бүст газарджээ. Нисэх онгоцны буудал нь Оклахома мужийн оюутны хотхоны ойролцоо байрладаг бөгөөд энэ нь баруун өмнөд зүгт XNUMX милийн зайд орших Оклахома Сити дэх Уилл Рожерс Агаарын Үндэсний харуулын баазад биш харин Агаарын цэргийн хүчний Глобмастер яагаад тэнд газардсаныг бараг тодорхой тайлбарлаж байна.

Гэсэн хэдий ч Stillwater нисэх онгоцны буудлын ажилтнууд уг онгоц байсан гэж мэдэгджээ үгүй биш газардах зөвшөөрөл авсан бөгөөд хэт хүнд байсан тул хөөрөх зурвас болон таксины замыг гэмтээсэн байна.

"Чартерийн нислэгүүд нь нисэх онгоцны буудлыг ашиглахын өмнө зөвшөөрөл авах шаардлагатай бөгөөд нисэх онгоцны аврах болон гал унтраах үйлчилгээ зэрэг аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж, мөн нисэх онгоцны буудал бүх хэрэгцээг хангах боломжтой эсэхийг баталгаажуулах шаардлагатай" гэж Стиллватер хот мэдэгдэв. хэвлэлийн мэдээнд. "Энэ тохиолдолд нисэх онгоцны буудлын захиргаанаас энэхүү урьдчилсан зөвшөөрлийг хүсээгүй, өгөөгүй."

Нисэх онгоцны буудлын нийтлэгдсэн хөөрөх зурвас (17/35, 7,401 фут) хамгийн их жингийн багтаамж нь хос тандем онгоцны хувьд 310,000 фунт байдаг гэж Stillwater хот тайлбарлав. Газардсан С-17 ойролцоогоор 400,000 фунт (жингийн хязгаараас 45 тонн) жинтэй байсныг онцолсон байна.

"Ит их жингийн улмаас инженерүүд хөөрөх зурвас болон таксины замын бүтцэд учирсан хохирлыг үнэлэх хамгийн сайн аргыг тодорхойлж байна" гэж хэвлэлд дурджээ. Хотын захиргаа "Одоогоор нисгэгч яагаад (нисэх онгоцны буудал) буухаар ​​шийдсэн нь тодорхойгүй байна" гэж нэмж хэлэв.

АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин өөр өөр байхыг гуйж байна. Associated Press агентлагийн мэдээлснээр, Агаарын цэргийн хүчний 911-р жигүүрийн (Пенсильвани дахь Питтсбургийн агаарын нөөцийн станцад байрладаг) нисэх хүчний албаны хүмүүс буухаас тав хоногийн өмнө Стиллватер нисэх онгоцны буудалтай нислэгийг зохицуулсан гэж мэдэгджээ.

Агаарын цэргийн хүчний 911-р жигүүрийн олон нийттэй харилцах албаны дарга Маржори Шурр "Дотоодын Агаарын цэргийн хүчний мэдээлснээр онгоц нь гурвалсан буух хэрэгслийн жингийн хязгаарт багтаж байсан бөгөөд буухаас өмнө нисэх онгоцны буудлын ажилтнуудтай нислэгийг зохицуулсан" гэж мэдэгджээ. Associated Press руу имэйл илгээнэ үү.

Гэхдээ Оклахомагийн орон нутгийн сонины хувьд Enid News & Eagle "Stillwater нисэх онгоцны буудлаас жагсаасан жингийн хязгаарлалт нь хос тандем онгоцонд зориулагдсан гэж заасан бөгөөд гурвалсан тандем онгоцны талаар огт дурдаагүй болно. Стиллватер нисэх онгоцны буудлын багийнхан мөн агаарын цэргийн хүчин 17-р сард С-XNUMX онгоцыг нисэх онгоцны буудалд буулгах хүсэлт гаргасан бөгөөд жингийн хязгаарлалттай холбоотой асуудлаас болж өмнөх хүсэлтийг үгүйсгэсэн гэж мэдэгдэв.

Арванхоёрдугаар сарын 23-ны байдлаар Стилватер бүсийн нисэх онгоцны буудлын захирал Пол Пригел нисэх онгоцны буудлын удирдлагууд Агаарын цэргийн хүчинтэй холбоо тогтоож, мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулахыг Холбооны нисэхийн захиргаанаас хүссэн гэж мэдэгдэв.

Даваа гарагт Агаарын цэргийн хүчний төв байр, Агаарын хөдөлгөөнт команд болон FAA-д ирсэн дуудлага, имэйлд хариу ирээгүй.

C-17 нь Агаарын цэргийн хүчний тооллого дахь бусад нисэх онгоцнуудаас арай илүү тэсвэрлэх чадвартай боловч (түүний даалгавар гүйцэтгэх чадвар нь 80 онд ойролцоогоор 2022% байсан) хэд хэдэн Globemaster-ууд өөрсдийн анхны төлөвлөсөн үйлчилгээний хугацаа болох 25,000-30,000 нислэгт хүрсэн байна. цаг. Агаарын цэргийн хүчин нь үйлчилгээнийхээ хугацааг уртасгахын тулд хэд хэдэн хөтөлбөрийг авч үзсэн боловч a саяхан нийтлэл АНУ-ын нисэх онгоцны хүчин чадлын тухайд C-17 зэврэлтийг бууруулах, нисэх онгоцны тавцанг шинэчлэх зэрэг шинэчлэлийн хөтөлбөрүүд нь санхүүжилтгүй эсвэл хэсэгчлэн санхүүждэг.

Бүрэн санхүүжүүлсэн шинэчлэл нь Агаарын цэргийн хүчин 2050-2060-аад оны сүүлч хүртэл нислэгээ үргэлжлүүлэхээр төлөвлөж буй нисэх онгоцны хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Агаарын хөдөлгөөнт командлалын стратеги, төлөвлөгөө, шаардлага, хөтөлбөр хариуцсан дэд захирал генерал Райан Самуэлсон.

С-17 нь тийм ч хурдан биш, түлш бага зарцуулдаг. Батлан ​​хамгаалахын сэтгүүлчийн хувьд Тайлер Рогоуэй a-д тэмдэглэв 2019 хэсэг Globemaster дээр, "Баримт нь АНУ-ын Холбооны нисэх хүчин C-17-ийн онцгой авьяас чадвар, тэдгээртэй дагалдах гүйцэтгэлийн солилцоог шаарддаггүй олон тээврийн даалгавруудыг гүйцэтгэдэг."

Агаарын цэргийн академийн спортын багийг тоглолтонд нисгэх нь Рогоуэйгийн санааг харуулах шиг болов. Агаарын цэргийн хүчний академийн хэвлэлийн төлөөлөгч Дин Ж.Миллер C-17 онгоцууд спортын багийг хэр олон удаа нисдэг вэ гэсэн асуултад цахим шуудангаар хариулахдаа, тус сургуулийн коллеж хоорондын спортын багууд жилд 12-24 удаа цэргийн нисэх онгоцоор хаана ч нисдэг.

"Татвар төлөгчдийн хөрөнгийг хэмнэж, шаардлагатай цэргийн нисэх хүчний сургалтыг дэмжихийн тулд коллеж хоорондын спортын багуудын зочлон тоглолтыг дэмжих зорилгоор цэргийн агаарын тээвэрлэлт хийхийг хүсч байна" гэж Миллер хэлэв. "Цэргийн агаарын тээвэрлэлт боломжгүй эсвэл боломжгүй үед арилжааны онгоцны тийз худалдаж авдаг. Цэргийн нисэх онгоцны бэлтгэлд тавигдах шаардлага болон зочлон тоглолтын хүсэлтийг хангасан тохиолдолд 25 ба түүнээс дээш аялагчтай коллеж хоорондын спортын багууд улиралд 17 орчим аяллын аялал хийхээс ердөө 1-2 удаа С-12 авч болно. "Хэрэв" манай 12 том баг улиралд нэгээс хоёр нислэг хийсэн бол жилд 12-24 цэргийн нисэх онгоц гэсэн үг."

Ямар тоо нь практик байдлыг тодорхойлдог вэ гэдгийг задлан шинжлэхэд хэцүү байх болно. Гэхдээ жил бүр спортын багийг тээвэрлэхэд стратегийн нисэх онгоц ашиглах нь АНУ-ын ашиг сонирхолд тийм ч чухал биш юм шиг санагддаг. Стиллвотер бүсийн нисэх онгоцны буудалд нисэх зурвас болон таксины зам эвдэрсэнд хэн хариуцлага хүлээх вэ гэсэн маргаан ирэх долоо хоногийн дараа өрнөнө.

Нисэх буудлын операторууд уг байгууламж аюулгүй, ажиллагаатай байгаа ч ихээхэн хэмжээний хохирол учирсан гэж хэлж байна. Усан онгоцны ажилчид хөөрөх зурвас болон таксины замын гадаргуугийн эвдрэлийг зассан боловч гүнд байрлах эвдрэл үүсч болзошгүй гэж болгоомжилж байна.

"Нисэхийн талбайн хучилт нь олон түвшнээс бүрддэг тул болзошгүй эвдрэл нь газрын гадаргаас доош хөлд орж, олон жилийн турш гадаргуу дээр харагдахгүй байж болно" гэж Хотын хэвлэлийн мэдээнд дурджээ. "Газар дор юу байгааг илүү сайн ойлгохын тулд газар нэвтрэх радар гэх мэт хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай байж магадгүй юм."

Оклахома мужтай зэргэлдээх газар хүрэх нь Агаарын цэргийн хүчний С-17-ийн төлөвлөгөөг төлөвлөгчдөд маш их хохирол учруулсан мэт санагдаж болох ч энэ нь АНУ-ын нисэх хүчний хувьд хоёр онооны үнэтэй эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно. Академийн баг Оклахома Стэйтэд 62:44-өөр хожигдсон нь тийм ч сайн зүйл биш болов уу.