10 оны автомашины салбарын 2023 таамаг

ДЕТРОИТ - Уолл Стрит болон салбарын шинжээчид өвчний шинж тэмдгүүдийн талаар өндөржүүлсэн бэлэн байдалд байна "эрэлтийг устгах" Зээлийн хүү нэмэгдэж, хэрэглэгчид тээврийн хэрэгслийн боломжийн асуудал, эдийн засгийн уналтаас айх айдастай тэмцэж байгаа энэ онд АНУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн нөхцөл байдал.

2020 оны эхээр коронавирусын тахал эхэлснээс хойш автомашин үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд нөлөөлж буй нийлүүлэлтийн сүлжээ, эд ангиудын тасалдалаас шалтгаалан уян хатан эрэлт, бараа материалын түвшин бага байхад тээврийн хэрэгсэлд ногдох урьд өмнө байгаагүй өндөр үнэ, ашгийг мэдэрсэн.

Эдгээр хүчин зүйлс нь автомашины үйлдвэрлэлд нийлүүлэлтийн асуудал үүсгэсэн бөгөөд үүнийг Cox Automotive болон бусад хүмүүс a эрэлтийн асуудал - автомашин үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлээ аажмаар сайжруулж байгаатай адил.

"Бид нийлүүлэлтийн асуудлаа эрэлтийн асуудлаар сольж байна" гэж Cox Automotive компанийн ахлах эдийн засагч Жонатан Смоук пүрэв гарагт мэдэгдэв.

Кокс АНУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн 10 таамаглалтай энэ жил ийм үр дүн гарч байгааг харуулж байна. Хөрөнгө оруулагчид яагаад тэдэнд анхаарал хандуулах ёстой шалтгаануудын хамт энд байна.

Инфляцийг бууруулах тухай хуулийн дагуу цахилгаан тээврийн хэрэгслийн татварын хөнгөлөлт эцэслэн шийдэгдээгүй байгаа ч арилжааны тээврийн хэрэгсэл болон парк эзэмшигчдэд зориулсан урамшуулал нь томоохон үр өгөөж болно гэж амлаж байна.

7,500 доллар хүртэлх зээлийн шалгуурыг хангасан өргөн хэрэглээний автомашинуудаас ялгаатай нь флот болон арилжааны тээврийн хэрэгсэл нь дотоодын эд анги, батерейны хувьд АНУ-ын хатуу шаардлагыг хангах шаардлагагүй юм.  

"Энэ бол үнэндээ бид 23 онд шинэ автомашины борлуулалтын өсөлтийн дийлэнх хэсэг байх болно гэж бодож байна" гэж Smoke хэлэв.

Кокс АНУ-ын шинэ автомашины борлуулалт өснө гэж таамаглаж байна 14.1 онд 2023 сая, өнгөрсөн жил бараг 13.9 сая байснаас бага зэрэг өссөн байна.

Коронавирусын тахал нь франчайзын авто дилерүүдийг автомашин үйлдвэрлэгчдээс илүүтэйгээр онлайн жижиглэнгийн худалдааг хүлээн авахыг албадсан тул хэрэглэгчид үүнийг шаардаж, олон биет дилерийн газруудыг хаасан дэлхийн эрүүл мэндийн хямралын улмаас.

Олон автомашин үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлээ хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээтэй уялдуулахаа амласан тул энэ хандлага ирэх жилүүдэд үргэлжлэх төлөвтэй байна.

Шинэ тээврийн хэрэгсэл байхгүй, өртөг өндөр байгаа тул хэрэглэгчид тээврийн хэрэгслээ удаан хадгалж байна. Энэ нь дилерүүдийн борлуулалттай харьцуулахад арын үйлчилгээний бизнес болон орлогыг нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна. Дилерүүд тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээнээс ихээхэн ашиг олдог. Энэхүү өсөлт нь борлуулалт болон санхүүжилтийн боломжит бууралтыг нөхөхөд тусална гэж үзэж байна.

"Бид үүнийг дилерүүдийн мөнгөн доторлогооны нэг гэж харж байна" гэж Смок хэлэв. "Үйлчилгээний хэлтэс нь ихэвчлэн сайн ажилладаг [мөн] эдийн засгийн хямралын үед зарим талаараа мөчлөгийн эсрэг байдаг."

Зээлийн хүү өндөр байгаа нь машин худалдан авахад хүргэж байна хамаагүй илүү сорилттой гол худалдан авагчдад зориулагдсан бөгөөд илүү чинээлэг хэрэглэгчдийн хувьд хэмнэлт багатай. Ийм нөхцөл байдал нь бэлэн мөнгөтэй хүмүүсийг тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахыг санхүүжүүлэхгүйгээр худалдаж авахад түлхэц өгөх төлөвтэй байна.

Smoke хэлэхдээ, шинэ тээврийн хэрэгслийн зээлийн хүү дунджаар 8% -иас дээш байна. Ашигласан тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ нь ойролцоогоор 13% байна.

Зээлийн хүү бага байхад тээврийн хэрэгслийн боломжийн асуудал аль хэдийн санаа зовоосон асуудал байсан. Энэ асуудал улам бүр анхаарал татаж байна Холбооны нөөцийн сан бодлогын хүүгээ өсгөдөг инфляцтай тэмцэх. Кокс тээврийн хэрэгслийн үнэ хамгийн доод түвшинд байгааг мэдээлэв.

Энэхүү өсөлт нь шинэ автомашины сарын дундаж төлбөрийг 785 доллар, түрээсийн төлбөрийг 661 доллараар нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн гэж Кокс хэлэв. Шинэ тээврийн хэрэгслийн жагсаалтын дундаж үнэ 27,000 доллараас дээш хэвээр байгаа бол шинэ тээврийн хэрэгслийн гүйлгээний дундаж үнэ өнгөрсөн жил 49,500 доллараар дуусгавар болсон.

"Удаан хугацааны санаа зовоож буй зүйл бол энэ нь үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн нь тансаг хэрэглээнд илүү хазайж, боломжийн үнийн цэгээс холддог. Энэ нь АНУ-ын тээврийн хэрэгслийн зах зээлд хүртэл урт хугацааны боломжийн асуудал тулгардаг" гэж Smoke хэлэв.

Коронавирусын тахлын эхний хоёр жилд шинэ машин, ачааны машин олдоц муутай байснаас хуучин тээврийн хэрэгслийн үнэ огцом өссөн. Бөөний үнэ 2022 оны нэгдүгээр сард дээд цэгтээ хүрсэн өнгөрсөн онд 14.9%-иар буурсан байна оны эцэс гэхэд дахин 4.3%-иар буурах төлөвтэй байна.

88 оны 2020-р сараас 2022 оны XNUMX-р сар хүртэлх индексийн үнийн өсөлтийн XNUMX%-ийг нөхөхөд энэ бууралт хангалтгүй хэвээр байна.

Ашигласан тээврийн хэрэгслийн тооллого бараг 50 хоногт тогтворжиж байгаа нь коронавирусын тахлын улмаас нийлүүлэлт дуусахаас өмнөх 2019 оны түвшинд ойртож байна.

Cox-ийн мэдээлснээр АНУ-д өнгөрсөн жил бүрэн цахилгаан автомашины борлуулалт 66%-иар өсч 808,000 гаруй ширхэг болсон тул зах зээлд гарахаар төлөвлөж буй олон арван шинэ загваруудын дунд 1 саяд хүрэх нь тийм ч их үсрэлт биш юм. АНУ-д зарагдсан шинэ автомашины 5.8 орчим хувийг цахилгаан машин эзэлж байна

Уламжлалт хөдөлгүүртэй хосолсон эрлийз болон залгууртай эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгслийг нэмээрэй гэж Smoke-ийн 25 орчим хувь нь хэлэв. Энэ жил зарагдсан шинэ машинууд нь "цахилгаан" машинууд байх болно. Энэ нь 15 онд 16% -иас 2022% болж өснө.

Автомашин үйлдвэрлэгчид нийт борлуулалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд сүүлийн жилүүдээс илүүтэйгээр түрээсийн машин, засгийн газрын агентлаг зэрэг арилжааны болон флотын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан борлуулалтад илүү их найдаж байна.

Сүүлийн жилүүдэд бараа материалын нөөц бага байгаа тул автомашин үйлдвэрлэгчид хэрэглэгчдэд илүү ашигтай борлуулалт хийхийг урьтал болгожээ. Гэвч хэрэглэгчдийн эрэлт буурах төлөвтэй байгаа тул компаниуд эрэлтийн цоорхойг нөхөхийн тулд флотын борлуулалт руу шилжих төлөвтэй байна.

Автомашины салбар аажмаар автомашины үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлж, бараа материалын түвшин нэмэгдэхэд хүргэж байгаа тул эрэлт буурна гэсэн хүлээлт бий болсон.

Үйлдвэрлэлд нөлөөлж буй нийлүүлэлтийн сүлжээ болон эд ангиудын асуудлаас болж сүүлийн хоёр жилийн бараа материалын түвшин хамгийн доод түвшинд хүрсэн.

Кокс бараа материалын түвшин нь Детройтын автомашин үйлдвэрлэгчид, ялангуяа брэндээс хамааран ихээхэн ялгаатай байдаг. Стеллантис - тээврийн хэрэгслийн хангалттай нөөцтэй байх. Тоёота Кокс мэдээлснээр тээврийн хэрэгслийн нийлүүлэлт хамгийн бага өдөр байна.

Эдийн засгийн асуудлаас гадна өмнөх бүх таамаглалыг нэгтгэж, энэ нь ирэх онд АНУ-ын автомашины салбарт маш их дарамт болно.

Энэ нь бас ийм үед тохиолддог автомашин үйлдвэрлэгчид олон тэрбумын хөрөнгө оруулалт хийж байна цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон жолоочид туслах дэвшилтэт систем, бие даасан тээврийн хэрэгсэл зэрэг шинэ технологиудад.

"Бид эдийн засгийн зөөлөн буулт хийнэ гэж найдаж байгаа ч ирэх онд автомашины зах зээл зогсоно гэж бид итгэж байна" гэж Smoke хэлэв.